這關係到國計民生，已經相對成熟的汽車工業體系變革，可不是朝夕就能改變的。就像香菸雖然對健康無益，但菸草行業可是納稅支柱一樣，想改變固有的利益模式和經濟體，要先改變的是中國汽車人和汽車消費者的思想，談何容易。

燃油車退出中國市場還有很長很長的路要走，我們不僅是汽車消費大國，同樣也是汽車生產大國，禁售燃油車會對我們自主品牌的汽車發展帶來重大沖擊，對經濟的發展也會有所影響。

最早禁售燃油車的國家有挪威荷蘭等歐洲發達國家，這些國家並不生產汽車，只要制定法律禁止進口燃油即可實現停售燃油車，對他們來說禁售燃油車還是非常簡單可行的。

在來說一下新能源汽車的不足，目前新能源汽車發展最好的是美國特斯拉，但是高昂的售價讓人望而卻步。新能源汽車面臨續航里程短，配套設施不健全，充電慢等問題，短時間內也很難取得很好的發展。

小強觀點：大家可以放心的購買燃油車，禁售燃油車在國內還有很長的路要走，禁售燃油車也並不是禁開燃油車，大家無需擔憂禁售燃油車會對我們用車帶來不利。

2025年全面禁售燃油車之後，燃油車仍然會存在一段時間，政策也不會一刀切，必然也會給出一個緩衝過渡。從今年開始算還有7年光景，這七年時間新能源汽車會以一個什麼樣的速度搶佔燃油車的市場份額、能搶佔多少市場份額都是一個不好確定的資料。

目前中國汽車保有量大致2.9億，新能源汽車還只佔很少的比例，即使在這幾年裡會有顛覆式的逆轉，但是到了禁售節點之時仍然會有大量的燃油汽車存在，面對如此大的數字政策也只能徐圖緩進，以國標或者增加使用成本等措施來逐漸改變，否則必生大事。

做為一個傳統燃油汽車企業的新能源乘用車市場研究人員，也算是個行業分析師吧，可以比較肯定的告訴你，中國八年後全面禁售燃油汽車是不太現實的，但在2035—2040年以後全面禁售燃油汽車還是有可能的！

首先，上面那個專家從技術上論證了八年後不可能電動車不可能取代燃油汽車，這一點我是同意的，但說八十年也取代不了就有點太絕對了！

因為短期電池技術趨勢是可以預測的，但長期技術根本不可預測！一方面，國家和行業的資源投入決定了電池技術發展形態，最近這幾年由於國家的大力支援，電池能量密度和成本降低了不少，就從電池系統成本來說2015年一度電成本大約在2200元，到2017年末已經降到1400元一度電了，這個速度也是非常快的！另外，從消費者最關心的續航里程來說，2015年主銷車型北汽ev150的續航里程還是150公里，那個時候特斯拉說model 3上市的時候續航里程要做到350公里，大家都覺得很牛逼，可現在來看呢，中中國產的EMGRAND EC7EV續航里程都能做到400公里了，沒辦法，技術進步太快了！

另一方面，對於傳統燃油汽車來說，大家都知道生產汽油的石油是不可再生資源，用一點少一點，可全世界還是汽車並沒有因此而限制發展，最近幾年美國的頁岩氣和可燃冰快速發展，在工業上形成了對石油的替代，美國也因此而成為石油輸出國！因此我想說的是就算目前的鋰電池技術進步非常有限，未來也不排除會有全新的電池技術會突破這些障礙，而這一切都是不可預測的！

其次，從行業發展來看，電動車要取代燃油汽車還需要充電基礎設施的支援，如果未來充電像加油一樣方便的話，肯定還是會吸引不少的消費者選擇電動汽車的，不過根據國家的充電基礎設施規劃，到2025年滿足一千萬輛電動汽車的充電需求，感覺還是有點少了，再發展十年應該還是可以的！

最後，消費者做為電動汽車的購買主體，要想禁售燃油汽車那就得讓消費者感覺電動汽車更具有優勢，目前來看電動汽車的優勢還僅僅體現在使用成本低方面，車輛價格高、充電時間長、電池安全性、低溫續航能力低等問題還沒有很好的解決，不過任何行業的發展都不是一蹴而就的，都需要有個過程！

綜合以上資訊再結合各大汽車企業的發展情況我認為八年後全面禁售燃油汽車還是不可能的，但再過10-20年則是完全有可能的！

不會。1、現在生產的車如何處理。2、智慧環保車現在還不是非常成熟。3、人們才買的車如何處理？國家如何處理？這種轉換需要時間差，使國家和個人所受損失降到最低，如從某個時間段下通知開始，停止生產銷售及購買。買車的需要一定時間使用後可報廢。

誠謝！肯定燃油車退出不了，在中國地大路長，尤其走高速，加油方便快速！而電動汽車呢？首先充電不方便不快速，還有質量沒有過關！能使用多久也不得而知！燃油車至少用個10年以上的！建議電動汽車的車頂借鑑太陽能方式，充分利用太陽能，至少利用起來，也是不錯的選擇！車畢竟是長時間在太陽下面長跑的！

謝邀！首先，八年全國禁售燃油車只是一個假設的猜想而已。歐洲一些發達國家的汽車工業，比中國早一百多年，他們都有相對很成熟的製造和管理體制，即使是這樣，包括汽車生產強國的德英法等國都初步把禁售燃油車時間表限制在2030年到2040年。同為汽車製造消費大國的美日，目前還沒有出臺有關禁售燃油車時間表。從這點看，雖然新能源必然是未來的發展趨勢，但也要看其發展和普及的速度，才能規劃所謂的禁售燃油車時間表，跟一個國家的國情有一定關係。世界目前擬定燃油車禁售時間表最早的國家是荷蘭和挪威，初步制定時間是2025年，但只是推測，具體實施方案官方並沒有做出有權威性的答覆。而中國目前燃油車擁有量以接近三個億，產銷量位居世界第一。許多車企技術還停留在引進或逆向研發階段，無論是製造水平、研發能力，還有配套設施。都不能與歐美髮達國家相比。所以說，八年禁售燃油車只能是一個空想罷了。那麼我們怎麼從新能源汽車方面，跟發達國家拉近距離，又不影響經濟發展呢？我覺的國家應該加大對新能源汽車的扶持力度，最佳化完善配套設施，降低新能源汽車的成本還是關鍵。如果新能源汽車從價格，到使用方便還有續航里程方面都超過燃油車，那離普及就不遠了。但謙卑地說，就現在中國國情而言，八年未必符合實際。那麼該是什麼什麼時間呢？英法預計是2040年，我們肯定比他們晚，具體晚到什麼時候，大家可以猜想。

還早著呢，歐洲提出新能源這麼久也沒全面實行，就算歐洲普遍新能源，中國也不會突然全面新能源，因為中國一個省或者一個市就當歐洲一個國家，你讓電動車誇幾個省試試，除非新能源發展特厲害！