西成高鐵（動車）的開通執行有效緩解了原來西安至成都鐵路的壓力，也為西安去往成都方面的旅客提供了極大的方便，但是，從某種意義上說，西成高鐵的開通是對部分或大部分旅客的分流，一部分原來的旅客仍然需要原來的車。這是因為：

1、路徑不同。新建西成高鐵的路徑和到站與以往可通達成都的路徑、到站不完全相同。

動車（D4253次）西安始發，執行的線路和到站是：阿房宮、城固北、漢中、朝天、廣元、劍門關、江油北、綿陽、德陽、成都，共10個站，執行時間4.27小時。

西安始發到成都的快速（K165次）走的隴海線轉寶成線，途徑的到站有咸陽、楊凌、蔡家坡、寶雞、略陽、陽平關、廣元、德陽之後到成都。前5個站與高鐵是“兩條道”，這部分旅客還需坐原來的車。

瀋陽開往成都的快速車（K385）經西安南站走蘭渝鐵路，經安康、南充、遂寧到成都。這3個站的旅客也不能坐高鐵。

2、票價因素。因票價差異和經濟條件不同，有些旅客也在意或算計票價。現階段西安至成都的不同鐵路票價有：

動車（D4263）西安到成都硬座的票價263元。

瀋陽發快速（K385），西安到成都硬座的價格128元。（路徑不同、約12小時）

呼和浩特始發，快速（K195）西安到成都硬座價格112元。（16小時）

北京始發特快（T7），西安到成都的硬座價格74元。（14小時）

西安始發（K165）到成都的臥鋪價格208元。

太原始發，西安至成都的普快（1485）

硬座票價98元。（16小時）

過去，西安到成都十幾個小時的火車確實很難熬。相信高鐵開通後能夠到達的旅客大部分旅客會轉向高鐵，因為考慮“價效比”而不坐高鐵的旅客不會多。

西成高鐵，中國首條穿越秦嶺的高鐵，設計速度250km/h，客運里程643km。線路自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。與西武高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接。

這條川陝人民期盼已久的客運專線，不僅串聯起沿線地區的經濟發展和社會進步，也打通了兩省豐富的旅遊資源。從秦腔到川劇，從兵馬俑到武侯祠，從泡饃涼皮到火鍋抄手，這些都隨著西成高鐵的開通變得“觸手可及”。跟著高鐵“逛吃逛吃”，將成為廣大遊客體驗川陝兩地的新選擇。

一路風光：

成都東站，乘客同乘務員和“熊貓”在西成高鐵成都首發列車前合影。

在四川省成都市武侯祠博物館欣賞花燈。

在四川省成都市雙流區黃龍溪鎮的一家麵館，體驗當地小吃“一根面”的烹製。

樂山大佛景區遊覽

陝西省西安市的古城牆上騎車遊覽。

陝西省漢中市南湖風景區

高速鐵路和普通鐵路的區別：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。