對手動檔車而言，發動機轉速在2500—3000轉/分之間換擋是比較合適的，這個轉速區間發動機的動力充足，不會出現拖檔的情況；而且，發動機在這個轉速區間，進氣充分，燃燒也就充分，這樣還可減少發動機積碳，延長髮動機的使用壽命。

但是，一味的保持高轉速換擋，對燃油的經濟性，即油耗增加是有一定影響的。

其實換擋時機除了與發動機轉速有關外，還應考慮車速和檔位這三者之間的匹配關係。在滿足動力需求的前提下，選擇合適的換擋時機，還有助於降低油耗和排放。

如下表，

車子在1檔時，車速為24公里/小時，轉速2600轉左右，若此時切換為2檔，發動機轉速僅為1600轉左右；

2檔車速33公里/小時，轉速2200轉，若此時切換為3檔，轉速僅為1600轉左右；... ...

4檔車速53公里/小時，轉速2000轉，若此時切換為5檔，轉速僅為1600轉左右。

從這些資料中我們可以看出，只要發動機動力滿足車速和檔位要求，適當降低發動機的轉速換擋也是可以。

反之，若車子是在爬陡坡，就需要將發動機轉速和車速提高較高時才能切換到更高檔位。因坡道阻力較大，若發動機轉速不夠，輸出動力不足就克服不了坡道阻力和提供加速動力，甚至要採取降檔的方式才能維持車速。如下圖，

所以，手動檔的車的換擋時機要根據具體的路況，車速，檔位和發動機轉速來靈活運用，這樣才能既不失動力，又能減少發動機磨損，節省燃油。而不是侷限於發動機某一特定區間來換擋，這也是手動檔與自動檔最大的區別，也是手動檔比自動檔更省油的原因。

這個不用擔心的，對於手動擋車2千到3千轉升擋是合適的，不僅有足夠的扭矩，換檔更順暢，而這個轉速對發動機來說也是最好的狀態，也能延長髮動機的壽命。要知道手動變速箱一、二擋之間齒比落差很大，升擋轉速不夠，升擋後會明顯無力、頓挫，讓發動機承受更大的負荷；所以高擋、低轉的操作方式最不可取，只是很多不明所以的朋友認為這麼做可以省油，轉速雖然低了，但每迴圈噴油量提高了、加濃時間變長了，所以不可能省油；所以手動擋車在2500轉左右升擋合理，這個轉速升擋後，動力充沛、不頓挫，一點不會傷發動機！

在特定情況下，大部分只有小排量的車子會在這麼高的轉速執行，對車子沒有什麼傷害，但就是有一點就是太費油，手動擋在市區開車都是40KM/H，所以一般都會在轉速2000以下，這樣也比較省油，如果在高速的情況下其實都是3000轉再跑，也沒有什麼事情發生。

手動擋的車在2500到3000換擋，感覺有勁兒，很正常，不會對車有什麼損傷，下面我們就來說說原因。

我們買車的時候，銷售人員會告訴我們汽車的引數，他們重點會說這款車多大馬力，多大扭矩。這個最大馬力最大扭矩就是這個車子效能最主要的表現。你0i我們在看引數表的時候會發現扭矩有個轉速區間，自然吸氣發動機一般是在3000到5000，而渦輪增壓發動機一般是在2000到4500。

那小夥伴們就有疑問了，這個馬力是什麼意思，有啥用，這個扭矩又是什麼意思，有啥用？別急，我們繼續往下看。

馬力是發動機的功率的另一種表示方法。用Ps來表示，發動機的功率正常表示就是千瓦用KW表示。這兩者之間有一定的換算關係，1Ps=0.735KW。發動機的功率隨著轉速的增加而增加，一般達到最大功率都在5000多轉，而後功率隨著轉速會下降。發動機的最大功率也就是發動機的最大動力，他決定了車子能跑多快。

發動機扭矩就是發動機加速能力的表現，扭矩越大加速能力也就越好。就是我們說的有勁兒，這也就是柴油發動機為啥功率小反而能拉重東西的原因。發動機的扭矩隨著發動機轉速增加，在發動機轉速3000到5000範圍內達到最大（不同的發動機區間不一樣），然後隨著轉速下降。

汽車的效能就是有最大功率以及最大扭矩來表現得，功率越大。扭矩越大，加速能力越好，發動機最高速度也就更大。

綜上所述，我們在2500到3000轉換擋的時候，發動機的扭矩快接近最大扭矩，，輸出功率也比較大，所以加速能力也就很好，我們也就感覺有勁兒。

2000轉換擋是80%人都會做的，留意一下就會發現即便是傳統AT，日常行駛時它的換擋轉速也在2000轉上下。自然吸氣發動機的扭矩是與轉速正相關的，轉速越高扭矩越大也就感覺越有力，但一般來說自然吸氣發動機的最大扭矩都在4000轉以後，所以你要願意延遲換擋時機，能感受到的動力就越強勁。

如果是渦輪增壓，自動變速器的換擋轉速日常也是2000轉左右，即便手動擋2000轉左右也是沒問題的，而且大部分渦輪增壓都是小渦輪改善低扭的調教特性，一般的最大扭矩是1500-4000轉的範圍，2000轉已經可以做到最大扭矩輸出，正常來說渦輪車2000轉換擋的動力體驗會優於自然吸氣。

汽車發動機沒有那麼脆弱，2000轉是正常轉速，每輛車的轉速錶都有紅色部分，而這對於原廠發動機而言是安全禁區，原廠ECU也會在紅線區域自動斷油處理以保護髮動機，由於原廠發動機更考慮耐久性和穩定性，所以資料也會相對保守一些，只要冷卻系統正常、機油量正常，即便每一腳都全油門發動機也不會有任何不妥，只是發動機的機腳在抑制大幅震動時會加速老化而已。（zj）