據悉，新車目前已在南韓本土市場開售，預計最快將會在2021年內以進口形式引入國內市場。

首先感覺現代敢於衝擊高階品牌

是來自技術市場的成功積澱

要不然它也沒這個膽量

為這樣的膽量表示關注！

因為衝擊高階失敗率極高！

比如說日系雷克薩斯在咱們國內成功！

而英菲尼迪 謳歌就不成功！

豪華品牌需要有更高階的技術

這個是硬實力

只要有錢就可以做好！

但是造車還需要軟實力

諸如

商標設計

外形設計定位

這些卻是現代的短板

首先暴露出來的短板

是主打高階就別現代現代的啦！

那怎麼做成功呢？

如現代願意知道

那就需要談合同付費了

所以只說到這兒！

雖然這是兩年前的問題，但是今年Genesis入華已經板上釘釘了，車迷有了新的選擇。這車最大的問題還是知名度太低！還不如法系的DS和義大利的阿爾法羅密歐，其實國內的豪華品牌挺多的，拋開中中國產的WEY、領克不談，僅僅看BBA、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，沒有一個不是深耕中國市場十幾，二十幾年的全球知名品牌。

Genesis這個品牌是現代汽車旗下的高階品牌，就好像豐田名下有雷克薩斯一樣。Genesis最初就是現代的一個高階車系，最近幾年才獨立出來成為品牌的。在國內它的知名度也沒比英菲尼迪、謳歌高！而且長久以來韓系車在國內就沒什麼像樣的中高階車，走量的都是入門車，旗艦SONATA曾被戲稱屌絲三寶。現在也半死不活的，沒有群眾基礎，很難站起來。

Genesis的車確實做得不錯，裡外都像模像樣，但可靠性還待驗證，沒有經受5-10年以上的長期考驗。很多追求可靠性的消費者最終還是會買日系車。以前Genesis沒有自己的4S店，買車、保養都要去起亞現代的店裡面，服務體驗好不好不說，店的數量不行，跑太遠不方便。現在據說在上海設立了專用展銷店，這是重新搞銷售體系嗎？如果這樣的話，投資可能會很大！

Genesis的定位略低於bba，海外市場定位跟沃爾沃差不多，價格都比較接近。屬於一款價格較低，配置較高的，主打價效比的豪華品牌，不是bba那種相對溢價率高一點的豪華品牌！而豪華品牌的文化積澱不像主流品牌，不光是做好產品、多做廣告就夠了。還需要燒很多錢去搞活動搞贊助甚至去參加國際賽事才能逐漸修築起來的，需要時間和品牌文化輸出。就看Genesis能堅持多久了！