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1 # 毒舌財經
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2 # 知情車站
作為特斯拉model3的車主，真是無比後悔當初換新能源汽車了
當時買model3效能版的時候就是看中了它的品牌、造型以及零百加速3.3秒動力，也沒有考慮其保值率以及續航、充電等問題
剛提到車的時候不管是有事沒事都開出來遛一遛，在紅綠燈路口我的model3一定是第一個衝出去的，講真的特斯拉model3在100萬以內，無論是電車還是燃油車都不是他的對手
但後來慢慢的，過了提車膨脹期之後，也慢慢地對駕駛失去了興趣，更令我後悔的是花40多萬買的車乘坐空間竟然這麼小，而且內飾除了一個方向盤和一塊螢幕以外，也沒有內飾了
雖然新能源汽車平均每公里才花費2毛錢，保養費用也低，看起來用車成本很低的樣子，但當你賣車的時候，你就知道什麼叫離譜的貶值率了。
假如你分別花了40萬買了一輛特斯拉model3以及一輛雷克薩斯es300，等到你三年之後賣車的時候，你會發現model3都賣不到20萬了，而雷克薩斯es300還能買30萬左右，這十幾萬的差距，我尋思在三年的時間內，燃油車在油耗和保養上應該花不到十幾萬吧
最終讓我賣掉model3重新選擇燃油車的原因是新能源汽車續航里程短而且虛標的問題
因為我喜歡出去旅遊以及工作的原因，經常開長途，買車當時真的沒有想到新能源汽車能虛標到如此地步
在2021年初，我開著model3跑了一趟高速公路去談合同，從江蘇連雲港山東濟南，全程大概350km的路程，我最終開了10個小時！
因為我們這邊屬於淮河以北地區，所以冬季最低氣溫經常達到0度以下，我們都知道鋰電池冷衰減的效率是很高的，在0度的時候衰減20%，在零下20度的時候衰減50％，加上虛標的續航，官方續航560km的特斯拉，竟然開了不到200km就提示電量為負了！
我出發的時候朋友還勸告我說，冬天你這車能跑這麼遠嗎，你不如開著家裡的老Magotan划算呢，萬一在路上沒電了可不好搞，沒想到真的被他說中了
我知道新能源汽車最省電的速度是60km/h，在大於60km/h的時候，速度越快能耗越大，因為高速公路有最低時速限制，我開車速度一直保持在80km/h左右，沒想到剛走了一半多一點的路程顯示屏就提醒我汽車沒電了，而且動力也變得很差，當時我想這可如何是好，萬一在路上不能走了，找拖車花錢是一方面，更難受的是與客戶的生意不知道還能不能談成
好在有驚無險磨磨唧唧地來到了高速公路服務區，但我剛到服務區新能源汽車充電站附近我傻眼了，我車前面最少有六輛新能源汽車車在一個充電樁後面排隊充電，一名蔚來車主排了兩個小時的隊罵了兩個小時的蔚來汽車，真的是既同情又好笑啊
最後我為了趕時間給前面車主50塊錢我們換了一下順序充電，我也沒敢等充滿，只算計著充了能差不多能到目的的電量，充了75%就走了
我是上午七點出發的，到達目的地的時間已經到了下午四點半，不出意外合同也沒能談好，真後悔沒聽從我朋友的建議開著Magotan去，雖然一個來回燒幾百塊錢的汽油，但也比在路上沒電不能走了好啊
尺有所短寸有所長，新能源汽車和傳統燃油車各有各的優缺點，各位買車之前一定要慎重考慮清楚，自己的用車方式和附近的基礎設施到底適合你開什麼車
在本人看來，如果你對車輛續航里程的要求不高，平時開車買買菜接送孩子，並且賣車時做好打骨折的準備，還是可以入手新能源汽車的
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3 # 正氣高歌
我的比亞迪漢EV買了兩年開了40000多公里了，直到現在每次開車都還會有感慨：這車太好開了！開起來太舒服了！用起來太省錢省心了！絕無後悔一說。再也不想開油車了，實在是忍受不了油車的加速遲緩、震動和噪音。這兩年中我開著它周邊省份自駕遊多次，每次幾千公里十多天，充電一次可以跑幾百公里才花費幾十元，開電車會讓你完全實現“開車自由”，去哪裡都想開車去，怎麼開也不心疼，畢竟每公里只需要一毛錢左右的電費。準備將家裡另一部油車雷克薩斯混動NX300h也換成電車，看中了2022款的唐EV，正在說服老婆中。
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4 # 懵圈ofo9
我太后悔買了混動的唐dmi了，由於沒有固定車位，自己在家沒法充電，只有出去充電，每次充電只能跑個一百公里，沒怎麼跑就沒電了，而且買了電動車人也變扣了，就找便宜的充電樁，就為省那幾塊錢，想的沒電用油，跑長途沒壓力，結果發現服務區全部都安了充電樁，太后悔了，當時就應該弄個純電的，現在這咋整麼，剛買的新車，買了又虧錢，我想換純電的唐或者純電的漢，或者海豹
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我也是電動車車主，當初購買電動車主要看中的是電動車充電成本比較低，另外在深圳買電動車不用參與搖號，可以省掉五六萬塊錢的買號費用。
我們買下電動車之後主要用於市區通行，一般通行距離都不會超過100公里，所以基本上也沒見到多大的毛病。
但是在使用過程當中也曾經遇到過一些尷尬或者後悔的事情，盤點起來主要有以下幾個。
第一、不敢開電動車出遠門。我們家電動車雖然官方續航里程說是450多公里，但實際續航里程可能只有300公里到350公里之間。
正因為續航里程比較短，所以我們基本上不敢開車出遠門，從買車到現在最遠的距離也就是開到惠州去，平時都只能在市區內通行。
這種續航里程平時倒是感覺不出來，但是有時候想出門旅遊，看著別人都開自己家的車出去，而我們只能搭高鐵、汽車或者搭朋友的車，那就有點尷尬了。
第二、電力不多的時候，即便再熱也不敢開空調。開著電動車，你得時時刻刻看著還剩多少電，如果不小心忘記充電了，只剩下個百分之十幾二十的電，就會讓人非常焦慮。
雖然從理論上來說，20%左右的電能夠行駛60公里左右，但即便你的路程只有10公里，你也不敢隨便開空調，或者做其他事情。
畢竟這個續航里程也不是非常準，有時候一度電能夠行駛3、4公里，有時候只能行駛2、3公里，也正因為續航里程存在很大不確定性，在電力不足的時候，即便大熱天你也不能隨便開空調，萬一半路沒電那就非常被動了。
第三、交保險的時候才知道什麼叫貴。沒買電動車之前我以為電動車的保險跟燃油車應該是差不多的，頂多是第1次買車的時候比較貴一點，從第2年開始如果沒有出現其他理賠事件，保險費用應該相對比較低。
但是直到續保的時候我才發現電動車的保險真的貴。
比如我們開燃油車的時候，第1年6000多塊錢的保費，到了第2年只需要4000多，到了第4年甚至只有3000多。
但是電動車壓根就沒有太多的保險優惠，一年是6000多塊錢，到了第2年保險公司還是6000多，甚至有個別保險公司報出的是7000多塊錢，要知道我們從來沒有出過什麼事故，也沒有產生過理賠，但是保險費仍然很貴。
從目前電動車保險費實際情況來看，同等價位的電動車要比燃油車貴一兩千塊錢左右。
而電動車保險之所以這麼貴，有一個很重要的專案就是電動車險，這是一個比較特殊的險種，它主要是保電動車的損失，萬一電動車出現自燃、丟失了，就可以獲得賠償。
但除了我們上面所提到的這些缺點之外，如果電動車使用年限比較長，大家還有可能面臨一個尷尬的事情，那就是換電成本。
從目前電池的售價來看，換電成本是比較高昂的，普通的電動車換乘成本可能需要兩三萬塊錢，一些高階電動車換電成本甚至需要十幾二十萬，光是換電成本都差不多夠買一部新車了。
以上這幾點是我們在開電動車的過程當中存在的一些焦慮或者說比較尷尬的地方。
不過雖然電動車有一些缺陷，同時也有一些優勢，特別是最近一段時間在汽油價格迅速飆漲的情況下，電動車的優勢就顯然出來了。
目前大多數地方92號汽油價格都達到8.7元以上，加滿一箱50升的油需要430多塊錢，如果按照百公里耗油8升計算，那麼百公里的油費成本就達到70塊錢左右。
相對來說電動車的電力成本則比較低，目前電動車充電有兩種方式，一種是快充，一種是慢充。
快充每度電大約是1.8元左右，百公里耗電大約是10度到20度，具體要看車身本身的重量，車身越重耗電量越大。
從實際情況來看，普通的電動轎車百公里耗電大約是13度左右，如果按照快充每度電1.8元計算，百公里電費大約是24元。
當然如果大家不急也可以選擇慢充，慢充的電費就很低，在低峰時期充電每度電成本只有4毛錢左右，相當於13度電只需要5塊錢左右，這個費用是非常低的。
總之，不論是燃油車還是電動車，都各有優勢和缺點，沒有絕對的優勢也沒有絕對的劣勢，至於該選擇電動車還是燃油車，大家要根據自己的實際情況去選擇。
比如對於經常長途旅行的朋友，那買電動車肯定不合適，但是對於只需要在市區內通行的朋友來說，買電動車作為一個代步車，其實要比燃油車更划算一些。