排量與油耗的關係,在一般情況來說,機動車的排量越大,每公里油耗也越高。但是受到車型、發動機以及其他內外部因素的影響,排量與油耗之間沒有一個標準的公式,最簡單的來說,起碼駕駛人的操作這一點就是不可單一而論的。
同樣的排量車子的總重量不同油耗不同,總重量輕省油。同樣的排量輪胎的寬度不同油耗不同,輪胎越窄越省油。駕駛習慣不同,油耗不同,1.3排量一般5個油左右,1.6排量6.5-7.5。
影響油耗的因素
發動機:技術在油耗多少方面還是佔一定的比例的,同樣的排量不同的發動機技術,油耗不同,先進的技術省油。
硬體因素:車胎,胎壓過低會增加輪胎與地面之間的摩擦,行駛阻力加大之後,油耗便自然而然會上升。
駕駛操作因素:駕駛員的習慣,很多人停車等人時,因閒麻煩不願意熄火,油耗就這樣浪費掉了,且怠速狀態下,燃油得不到充分的燃燒。
火花塞:如果積碳增多或者老化,就會導致點火能量和點火穩定性下降,從而導致油耗增多。
如果是同排量的話大多數的機車發動機轉速都比汽車高,當然也有例外,有個別的機車轉速很低,但也比大多數汽車的轉速高。
排量與油耗的關係,在一般情況來說,機動車的排量越大,每公里油耗也越高。但是受到車型、發動機以及其他內外部因素的影響,排量與油耗之間沒有一個標準的公式,最簡單的來說,起碼駕駛人的操作這一點就是不可單一而論的。
同樣的排量車子的總重量不同油耗不同,總重量輕省油。同樣的排量輪胎的寬度不同油耗不同,輪胎越窄越省油。駕駛習慣不同,油耗不同,1.3排量一般5個油左右,1.6排量6.5-7.5。
影響油耗的因素
發動機:技術在油耗多少方面還是佔一定的比例的,同樣的排量不同的發動機技術,油耗不同,先進的技術省油。
硬體因素:車胎,胎壓過低會增加輪胎與地面之間的摩擦,行駛阻力加大之後,油耗便自然而然會上升。
駕駛操作因素:駕駛員的習慣,很多人停車等人時,因閒麻煩不願意熄火,油耗就這樣浪費掉了,且怠速狀態下,燃油得不到充分的燃燒。
火花塞:如果積碳增多或者老化,就會導致點火能量和點火穩定性下降,從而導致油耗增多。