不值得，沒有底盤裝甲輪胎是185的輪轂是15寸的還是鐵的，就一個收音機低配到極致沒有一點隔音你趴座椅上看方向盤下邊能從小洞看到發動機，速度上去後那噪音不能忍跟拖拉機有的拼，鈑金薄的要死漆皮也薄，沒買車前看中發動機好提速快等，等買車後你就知道了提速快有個毛用還有以後的保養比非直噴的也貴，你把上邊我說的肯定都要裝上你算算花多少錢，在算算以後的保養你就清楚了，還有別說省油，其實省不了多少一年跑一萬公里省個五百塊保養一下就又出去了，別聽網上狗託報的4個油5個油那是扯淡

FIT算是小車中比較受歡迎的車型。目前剛剛上市18款，配置上及外觀上變化不大，畢竟不是換代，動力上一直沿用1.5l動力。因新車原因價格一般沒有任何優惠，甚至可能加價，終端價比同級別熱門小車Polo相比要高，價效比不如Polo。兩個車都可參考。一個顏值好，一個操控好。

當然值得入手了。FIT作為合資品牌小型車中的人氣王，其最顯著的特點就是優於同級的動力表現和優秀的空間靈活運用度，這兩個特點令它的銷量一直位居小型車前列。FIT的外觀整體屬於偏向運動的風格，線條也不復雜，配上家族化的黑色進氣格柵後看上去很協調，FIT搭載的是一臺1.5L自然吸氣地球夢發動機，具有缸內直噴技術，最大功率131馬力，最大扭矩則是155牛·米，與發動機匹配的是5擋手動變速箱或CVT變速箱。

不過設計上還是比較迎合年輕人的，偏向於年輕運動化。車頭上，中網跟保險桿做了最佳化升級了，燻黑的中網在尺寸上改進上下擴張，同時與兩側的LED大燈緊緊連線，視覺上有了力量。而下方保險桿處採用黑紅搭配，帶點青春口味，揉入了厚實感。在車身側面，上揚的腰線由窄變寬延伸到尾部，輪廓感相對比較強。

動力方面，18款本田新FIT依然搭載了1.5L自然吸氣的發動機，最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩高達155Nm，感測器匹配的是CVT無級變速箱，百公里最快加速時間為9.3秒，上下班是足夠了。

當然，也會人會說，花這些錢買乞丐版合資，還不如好好買一輛中中國產車。這個要看你用來做什麼了

對於FIT車主而言，FIT最具吸引力的特點有三個：

1、超強的動力——1.5L地球夢科技直噴發動機的實力不是蓋的。

2、超大空間——同級別中，FIT的空間表現是最好的，絲毫沒有小型車該有的緊湊感。

3、出色的保值率——同級別中，論保值率，舍FIT還有誰？妥妥的NO.1。

所以，對於乞丐版FIT而言，以上這些都是具備的，足以。

再說，即使是高配FIT，在乘坐舒適性、隔音降噪水平上也不會因為配置的增加而有任何改善啊，因為它就是一款個性鮮明、價格適用的家用買菜車，只不過跑的稍微快一點。

肯定建議你買，這車的配置銷量口碑好壞我就不多說，沒有問題買就對了！FIT三大件，發動機、變速箱、底盤，818款價效比是最好的，但是18款剛出肯定沒有優惠，搞不好還要加價！不如買16款的優惠下來7萬多能買到本田地球夢技術直噴發動機、CVT無級變速箱、和頂配車型一樣的底盤和車架，你說價效比高不？

自動丐版指導價8.18萬，終端有2000優惠，算下來就是8萬。購置稅加保險也就是九萬出頭，價格不低，至於說價效比只能是一般，具體還得看你的偏好。在尺寸和軸距方面，新款FIT有所提升，在A0級別車中算是中上價級別，空間可以。

既然是小型車，對空間就不能有太過分的要求，FIT這方面還是懂得大眾心理的。

動力方面是FIT的優勢，1.5L131馬力拖著1噸的車動力是相當充足的，發動機採用缸內直噴技術，電子可變氣門正時技術搭配CVT無級變速可以說本田在動力配置上還是挺用心的，在A0級車車裡可謂首屈一指。至於說內飾配置和車輛安全配置方面FIT仍是將減配發揮到極致，該沒有的依然沒有，將近10萬的車沒有ESP有點讓人覺得沒誠意，車內塑膠感依然嚴重。相比豐田VIOS來說也就是動力和價格有那麼些優勢，但FIT它就是FIT，本田他賣的是發動機嘛，如果你追求動力那就選它吧。新款FIT其實賣的就是發動機，同屬地球夢繫列的1.5L缸內直噴發動機融合了本田多項新技術，輕量化，省油，動力強勁同級別中確實值得吹一吹。

總之，新款FIT的動力很出色，但是其他配置略顯寒酸，價效比一般，不過FIT仍然是小型車的推薦款，是否值得入手，這就需要你做出取捨。

我不是鍵盤客，我天天和車打交道，分享全是硬菜！

其實買一輛車值不值得，劃不划算，永遠不是看配置，而是看自己口袋裡有多少錢，對想買的車有多熱愛！

預算充足，就買配置最高的，畢竟車輛電子系統原廠配置水準，是普通改裝廠改裝後很難達到的。

搭載Honda全新EDT發動機，1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機， CVT無級變速器，GK5不僅可以作為買菜車，接娃車使用，素車情況下甚至還可以下賽道和POLO GTI一起狂飆！

透過上圖，我們不難發現，乞丐版的GK5和高配車型區別是：天窗、運動外觀套件。而這些並不影響車輛的駕駛與乘坐感受，除了天窗，其餘都是可以通過後期改裝實現的。而帶有天窗的CVT舒適天窗車型與不帶天窗的CVT舒適版，差價在5000元左右，需不需要這個配置，就看題主的預算了。

擁有高顏值，高保值率，極具改裝潛力的GK5，絕對是A級車中的佼佼者，被稱作A級神車也不為過。騷客個人認為FIT的自動擋入門級“CVT舒適版”絕對是價效比極高的車型，值得題主用心對待的！

乞丐版也就是1.5L CVT舒適版，汽車之家上報價8.18萬起(依當地情況而定)。最低配在配置方面:四門電動車窗，電動調節後視鏡，方向盤上下調節，座椅高低調節，行車電腦顯示屏，發動機電子防盜，遙控鑰匙等等這些實用的配置都是有的。滿足正常使用完全沒有問題。只是在外觀方面等等的看著不太好看(鋼轂，收音機等等)。在發動機、變速箱、底盤等主要部件和駕駛感受方面與高配車完全沒有任何區別，在做工用料上也沒有任何區別。

購買建議

如果迫於經濟壓力或者對那些高配車上的配置不在乎的話，那買低配車完全沒有問題。如果你特別在乎那些高配車上的一些配置比如天窗，上坡輔助，ESP，發動機起停等等這些配置，因為這些配置是後期加裝不了的，那你就只能買高配車了。總體來說，車體結構以及發動機，變速箱，底盤這三大件高低配的車完全沒有區別，駕駛乘坐感受也沒有很大區別(一般人感覺不出來)，區別就是那些舒適性、安全性配置上面，有那安全性些配置總比沒有好，但也不要太迷信那些配置，因為自己良好的駕駛習慣才是最安全的。

我女朋友就是818，因為價格低而且買818很多人都會選擇改，所以818成本最低，鋼圈直接拿掉換16寸205。一套中中國產包圍，中中國產打孔尾翼，短彈簧降到1指，換個直通排氣，都不用5000塊搞定外觀，然後貼個內飾貼膜，一張小的中中國產膜幾百塊夠你貼10年，然後加個日間行車燈幾百，Crider原裝屏帶倒車影像850加人工150。完全搞定了。起碼可以看。