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1 # GMTGMT
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2 # 天際痕
怎麼可能嘛，太小看比亞迪了，DM-i這個技術現在還是很強的，混動技術那是絕對拿的出手的，在對比價格，自主品牌那是有很大優勢的，華人要支援自主品牌發展，那合資品牌可能也沒什麼事了。
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3 # 休得套路
你應該講，如果CAMRYAccord能純電一百公里，可插電，虧電3.8，加速7秒，綜合續航一千二，可綠牌，免購置稅，配置高，價格便宜，就沒比亞迪dmi什麼事了
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4 # 遇見深海魚
跪的太久了，骨頭軟！
COROLLA不是有插電混動，能上綠牌，那為什麼被比亞迪秦按在地上摩擦？？
現在還有那麼多崇洋媚外的二鬼子看不上時代的進步！
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5 # 梁小冷
愚昧，無知，崇洋媚外，你的認知還停留在十幾年前:凡是國外的都是好的狀態
不管你喜歡還是不喜歡，不要憑歷史印象，喜歡他你要去了解他再去喜歡，不喜歡更要去了解他，不要想當然得去貶低他，免得貽笑大方
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6 # 淡泊幽默星星KN
COROLLA的綠牌混動都快20了，如果CAMRY和Accord混動是綠牌，肯定要賣27左右最少，那他就沒啥核心競爭力了，model3不香麼
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7 # 港漂漂深圳
18年的時候，豐田就在研究比亞迪的混動技術，始終發現自己辦不到，而且比亞迪已經形成了專利壁壘，比亞迪的方案，豐田不能再重複，於是豐田只有一個選擇，那就是跟比亞迪合資，比亞迪的車貼上豐田的牌子！
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8 # 鉛筆頭007
算了吧，時代在進步！ 中中國產水平在不斷提高！ 我一個廣東本田車主都想換比亞迪了！ 經常跑高速或者經常開車的，還是別買30萬以下的兩田！ 雖然質量穩定，但是小命最重要！
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9 # 玄烏412
日本人可能認為插電混動並不環保，安全。換一個大點的電池，不是什麼難事。豐田E十就是中國特供，可上綠牌。跟著歐州跑偏了，還偏
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10 # 使用者3472好好學習
日本垃圾車，現在誰還買，CAMRY和Accord，不是在十年前了，十年前，沒有適合的車型可選，才買的，現在車型可選擇太多了，誰還買垃圾
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11 # LioneMX
本田immd出來之前，一直是說世界上只有兩種混動，一種豐田，一種其他。4-5年前出的immd結構和最新的dmi幾乎結構一樣，就是dmi多了一個充電，至於為什麼要加一個充電功能，你懂的。Accord和inspire混動百公里加速是7.9，和dmi差不多，但是早了4-5年，好了就說那麼多，看官們自己可以得出結論。
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12 # 帕斯金金
就說下榮放插電混動吧，可以上綠牌，和長城的拿鐵phev價格不多。
月銷量20+臺，和月銷量接近40000的宋家族(大部分應該都到宋plusdmi)相比，可以說是徹底失敗了。
原因很簡單，中中國產插電混動在電池，電機，智慧化，舒適性，經濟性各個方面都比比它們更貴合資車要好，更別說外觀內飾這些東西了，早就不是一個時代的了。
你說的哪幾個車型，就算能傷綠牌，買的人也很少。
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13 # 蛋糕餅餅
我們首先來搞清楚一件事：為什麼要有綠牌政策？綠牌政策的目的是什麼(๑•̌.•̑๑)ˀ̣ˀ̣？
新能源政策是國家大政，符合新能源標準的車子給予免購置稅，免車船稅等優惠，目的是發展新能源事業，推廣新能源車。新能源主要指的是電力和氫能，國家要改變能源結構，改變能源進口受制於人的情況，減少環境汙染以及碳排放，甚至說遠點，削弱美國石油美元的世界經濟霸權地位，才發展新能源，才給出新能源政策，而不是為了給某個車企定向補貼。那麼，為什麼要給弱混綠牌？
它除了燒油還能幹啥？能利用外界輸入電力還是能用氫能源？為啥給它綠牌？它能減輕環境汙染？它能改變中國能源結構？還是能戰略性地減少碳排放？能削弱石油美元霸權地位？它只不過是少燒了一點油而已，這點微乎其微的戰術調整改變不了戰略結構。你以為國家大政跟上海的39升油箱政策一樣嗎？
再說說插混。短途用電，長途用油，電續航里程覆蓋大部分車主的絕大部分用車環境，大部分車主幾個月不用進加油站，直接純電行駛，消耗的是外界電力，晚上充電還起到電力調峰的作用，簡直就是為國家電力能源戰略量身定製一樣。國家未來會透過電力能源結構挑戰美國主導的石油能源結構，以核聚變和特高壓輸電領域的技術優勢佔領市場制高點，而插混和純電汽車是造勢的，是推波助瀾的。弱混能做到？？？弱混能和電力系統扯上半毛錢關係？？？
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14 # 老郭不燙頭
只有像北京上海這樣的大城市上牌有限制，綠牌比藍牌容易獲取，綠牌還算有優勢，大部分城市並沒對燃油車做限購，所以綠牌藍牌對消費者來說都一樣，也沒見漢DMi賣不出去啊。
按照你的邏輯，只有限購城市比亞迪能賣車，其他城市都選CAMRY和Accord了
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15 # 老趙1331578
不知道這個問題是誰提出來的？！日系車在中國大陸銷量已全面下降，什麼原因？就因為中中國產汽車技術越來越好！再說，日系混動技術也遠遠不如比亞迪，需要比亞迪技術支援。以後的銷量，我們拭目以待！
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16 # 阜陽阿輝
國家關於綠牌目前是純電續航里程不得低於50km，記住不是油電混動，而是插電混動才可以上綠牌，不是油發電，而是可以直接充電才可以綠牌。理想，問界，比亞迪都可以直接插電充電，所以可以上綠牌，日本混動是油發電所以不符合新能源標準
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17 # 亂了流年77
你問我相同的價錢諾基亞105好還是mate50好，但凡你這麼問了我只能告訴你諾基亞105好，因為它待機時間長而且這也應該是你想聽到的。mate50這種待機時間短的機器就就給我好了。同理我會把不用充電的CAMRY推薦給你，畢竟你已經把電輔助叫做混動了
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首先搞清為什麼上不了綠牌？只要技術指標達到，無論合資、外資都可以上綠牌。國家沒有歧視性政策，因為國家的信譽、公信力是非常重要的。
那麼多車企都能做到的技術指標，而CAMRY和Accord做不到，只能說技不如人。或許它們也能造出符合綠牌標準的車，但相比別的車企成本太高，技術落後才會被踢出局。
反觀許多品牌價格比它們高，銷量還比它們好；價格比它們低的，照樣拿綠牌，動力、油耗還不輸它們，你說氣人不氣人！
在此我們也可以給小日本講一講：“落後就要捱打！”
幸福感滿滿的！