回覆列表
  • 1 # 使用者928021938244

    船用柴油機單缸排溫高的原因:

    排氣閥漏氣或配氣正時不準確。

    氣缸的存氣間隙過大或壓縮壓力偏低。

    噴油角度過遲。

    柴油機工作負荷過重。

    排氣溫度表不準確。

    船用主機大部分時間是在滿負荷情況下工作,有時在變負荷情況下運轉。船舶經常在顛簸中航行,所以船用柴油機應能在縱傾15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作。大多數船舶採用增壓柴油機(見內燃機增壓),小功率非增壓柴油機僅用在小艇上。低速柴油機多數為二衝程機,中速柴油機多數為四衝程機,而高速柴油機則兩者皆有。船用二衝程柴油機的掃氣形式有迴流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機廣泛採用重油作為燃料,高速柴油機仍多用輕柴油。

  • 2 # 使用者8209154827005

    你的問題有混淆的地方。如果是每缸爆發壓力變大,那功率也邊大。如果是個別缸的爆發壓力變大,那是機器有故障造成的:供油不均,油頭滴油,供油時間等等

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 《花之歌》朗讀全文,誰回答一下?