60伏20安電瓶車可以再加一組同樣電池的。電瓶車是可以再加一組60V20AH電瓶組的，這樣兩組電瓶並聯起來，電瓶容量增加一倍，電瓶車行駛里程將增加近一倍。雖然增加了電瓶組，可以加大電瓶容量，但是也需要考慮這組電瓶的放置位置，再一點就是使用原充電器充電，充電時間將增加一倍，可以考慮換一個比原充電器充電電流大一倍的充電器。

這個問題比較複雜。要討論的

1、如果兩個電池的電壓相等（只是電量不同），內阻也相等。

一開始，總電壓等於單個電池的電壓。透過兩個電池的電流也是相等的，相等時間內消耗的電量也是相等的。這樣勢必造成電量小的先用完。

而事實上，電量小的用得快，電壓下降快，就時電量大的就開始給它充電。由於電池內阻的原因，但消耗電能。也就是電能自耗。那麼，總電量就不會相加了。

2、如果兩個電池的電壓不等，總電壓會介於兩個電池的電壓之間（但並不一定是平均值，取決於電池內阻）。開始就會電壓高的給電壓低的充電而造成電能自耗。總電量也就不會相加了。

3、如果不計電池內阻：

總電量會相加，會同時用完，會進行充電（一旦一個電壓低，另一個電壓高的就會對低的充電）[好象是同甘苦開患難啊

目前大部分的電動汽車都對電池的電量上限做了限制，例如實際容量60kWh的電池，只拿出55kWh的電量來顯示和使用，隱藏了一部分容量，主動式避免將電池充得太滿，就如同人不能吃的太撐。



而在使用過程中，廠商也給出了建議，不要讓電池滿放滿充，也就是使用的時候電量不要低於10-20%，否則電池負荷加大，會導致更快的衰減，這個時候就需要給電池充電了；充電的時候也不要充得太滿，充到80-90%就可以了，太滿了容易“撐著”。

電壓高的會給電壓低的充電，只要電氣上聯通，電勢高的一定會流向電勢低的那端。

當兩個電瓶的電壓一樣的時候，就沒電流了。

兩個電瓶的電壓不一樣的時候，一定不能並聯。

只有負極流回正極，那是電瓶內部，外部肯定還能流向另一個電瓶的同極，要形成迴路才有電流

最好是能用效能相同的電瓶。　　原因是：　　

1、效能不一致的電瓶串聯使用，隨著充放電次數的增加，電瓶的存電量逐漸產生不同，對外表現出每隻電瓶電壓不同。　　

2、放電時，如果不能提前終止放電（意味著電瓶容量打折扣），總會有一個電瓶先放虧電，而其它仍然電壓較高，　　

3、電瓶虧電，壽命縮短80%，甚至損壞，　　

4、充電時，總會有一個電瓶先充滿電，而其它仍然電壓較低，這時，充電器會繼續保持充電，已經充滿的電瓶存在過充電的風險，　　4、電瓶過充電：將打破化學平衡，並伴隨水的電解，同樣會損壞電池，　　綜上所述，除非在充、放電過程中，人為干預，隨時測量電池電壓，並能及時處置，否則，效能不一樣的電池是不能串聯使用的，一般選用同批次電瓶。