回覆列表
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1 # 火車天下
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2 # 獵棋52
中國的高速公路應該叫停了!!!中國近二十年飛速發展,第一是汽車,第二是高速公路,鐵路。中國是一個大國,人口眾多,可耕地面積少,未來留給子孫的是什麼?是那些汽車廠和那些附屬企業嗎?是那些需要多少人維修的高速公路,高速鐵路嗎?現在應該叫停,有計劃的發展,物極必變。
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3 # 新明善
【1】首先是交通便利,無論是人員流動,還是貨物週轉,都獲益良多。
【2】增加了不通區域之間的文化和經濟交流融合。
【3】透過比較優勢的發揮,促進了經濟的大幅度增長,人民福利的提高。
【4】脫貧的先決條件之一。
中國大陸從上世紀80年代開始修建高速公路,進入90年代,高速公路更是發展迅速,拉近了很多城市間的距離。以成都和重慶為例,在上世紀90年代中期以前,成渝兩地間坐火車走成渝鐵路要花十多個小時,也就是一個白天或是一整夜的時間,而1995年成渝高速公路全線建成通車後,成都和重慶之間的時間只需要4個小時,高速大巴的客流好到爆,幾乎沒人選擇火車了,以前成渝間幾趟鐵路客車客流火爆,但是成渝高速公路一通車,成渝鐵路剩一趟客車也坐不滿。當時成都的親戚在談到成渝高速公路通車時也說這下和重慶的距離近了。這其實是國內高速公路發展的一個縮影,拉近了很多城市間的距離,當時高速公路的迅猛發展也讓鐵路部門感受到巨大的壓力,也終於促使鐵路部門決定實施既有線的大提速,改造一些線路,同時新建一些線路,與高速大巴和航空進行競爭,再後來又發展高速鐵路。如果沒有當年高速公路的大量興建與鐵路形成競爭,中國的鐵路能有今天這麼多高標準的線路嗎?
隨著人們生活水平的提高,買得起車的人也多了,節假日自駕遊的人不少,開車走高速公路到外地去旅遊也很方便,減輕了公共交通工具的壓力。現在網購讓快遞業也很火,很多運送快遞的貨車也選擇走高速公路。總之高速公路帶給人們的方便多。