MagotanB7L最大的亮點加長的103mm，對於把車用在商務領域的人來說可能合適，但軸距加長必定會損失操控性。在我看來Magotan主打的應該是商務及家庭用途，所以肯定會讓一些熱衷於Magotan且年輕的車主對它說不。而在各種流線設計的今天，大眾一成不變的內飾設計也是大多數年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發動機+DSG變速箱動力總成的效能，還是能夠給每個駕駛過它的人留下深刻的印象。
相比於老款Passat，新車不僅外觀內飾更精緻，動力總成方面發生了革命性的改變。搭配了電子手剎，ESP車身穩定系統，AUTOHOLD等都在同級別領先。無論是操控性還是底盤的穩重表現，Passat都擁有比日系車型更充足的底氣。雖然Passat售價一直堅挺，但因為最近新Magotan的上市，其價格還是有些鬆動。對於擁有強烈德系情節的中國消費者，如果不喜歡昊銳的造型，就是Passat和Magotan了。
MagotanB7L最大的亮點加長的103mm，對於把車用在商務領域的人來說可能合適，但軸距加長必定會損失操控性。在我看來Magotan主打的應該是商務及家庭用途，所以肯定會讓一些熱衷於Magotan且年輕的車主對它說不。而在各種流線設計的今天，大眾一成不變的內飾設計也是大多數年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發動機+DSG變速箱動力總成的效能，還是能夠給每個駕駛過它的人留下深刻的印象。
相比於老款Passat，新車不僅外觀內飾更精緻，動力總成方面發生了革命性的改變。搭配了電子手剎，ESP車身穩定系統，AUTOHOLD等都在同級別領先。無論是操控性還是底盤的穩重表現，Passat都擁有比日系車型更充足的底氣。雖然Passat售價一直堅挺，但因為最近新Magotan的上市，其價格還是有些鬆動。對於擁有強烈德系情節的中國消費者，如果不喜歡昊銳的造型，就是Passat和Magotan了。