此前許家印已經透過收購香港時穎公司100%股份間接投資成為了賈躍亭的FF大股東，並且香港時穎公司此前斥資20億美元參與賈躍亭的FF融資，實際上也是許家印的恆大授意，如今許家印造訪美國FF公司，一來是考察FF實際的進展，二來也是為FF的量產造勢，讓市場更多關注FF，對於賈躍亭而言當然對這一幕是喜聞樂見。

但是至於賈躍亭能否因此起死回生，那還很遙遠。雖然FF已經得到了許家印這位金主的認可，也得到了恆大這根大腿的馳援，但是距離真正量產還需時日。並且參考如今的新能源汽車龍頭特斯拉仍在虧損中的格局，即使造車成功，距離盈利也還是有距離的，更何況賈躍亭欠的債務並非幾千萬、幾億，而是上百億。如今雖然股權結構的設計，FF控制權仍握在賈躍亭手裡，但股權已經稀釋，就算FF量產成功、盈利了，賈躍亭能分到足夠的錢來彌補這百億級的坑也是遙遠的，起碼五年內，賈躍亭都很難說起死回生，只能說有生機，有回國的希望。

許家印造訪美FF公司（法拉第未來），其實沒必要做過多解讀，原因兩點：

1、6月25日，恆大集團以67.46億港元（8.6億美金）收購香港時穎公司100%股份，間接成為美FF公司第一大股東。許家印作為背後金主，於7月份，視察新投資的公司，理所當然；

2、FF公司，因賈躍亭因素，及資金問題，一直飽受外界爭議，許家印造訪順便為FF公司造勢，消減之前負面影響，提振外界的信心。

恆大投資FF公司（法拉第未來）還是有其內在考量：

1、出於新經濟的多元化佈局的內在要求。近年來，恆大出於對新經濟發展變化，一直進行多元化拓展，新能源及人工智慧技術應用就是其中之一；

2、兩者簽署對賭協議，即便未來不看好，做大估值後，亦可做投後提前退出。據恆大收購公告披露，恆大的控股公司時穎公司作為新股東，只持有12%的投票權，而FF的老股東持有88%的投票權。一旦FF違約，投票權將反轉，恆大持有88%投票權。

故，除資金支援外，大老闆出面站臺，對FF公司肯定利好；即便造車失利，恆大也留下回旋餘地。

一開始恆大投資FF，網上對此次聯姻的好評就不絕於耳，而視察後股價變化更是顯示出市場對於該筆投資還是較為看好的，7月16日,恆大健康收盤價為9.19港元，單日漲幅達到14.59%。當日盤中，恆大健康還一度曾創下9.43港元的歷史新高,漲幅高達17.6%。而自6月25日宣佈成為FF大股東以來，恆大健康股價已經飆漲近乎一倍。

但筆者還是要提醒各位，恆大入局FF還是應理性看待。 不能否認，從戰略意義上來說，這筆投資對許家印和恆大都可以算作是一筆價值投資。

年初，在對當前經濟形勢做出準確判斷後，恆大做出戰略調整，提出要積極拓展高科技產業，重點佈局新能源、人工智慧、機器人等領域。這完美契合 關於建立綠色生產和消費的政策導向。因此，恆大投資的不僅僅是FF，更是政策支援的新能源汽車。

作為國內朝陽行業，新能源汽車發展極其迅速。2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，同比增長超53%，位居全球第一大新能源汽車市場。2018年上半年，中國新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，同期增速122.9％和141.6％。其中純電動汽車同比增長124.7%。從政策導向到發展前景，投資新能源汽車都是明智的選擇。

據FF釋出的訊息稱，許家印在視察中對於FF的產品和技術給予了高度肯定，並將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位的支援，按FF釋出的新聞稿。此舉無疑將大幅振奮消費者以及投資者對FF的信心，為以後FF的融資、生產、銷售打下良好的基礎。但人們還是不要忘了，雖然如今他們的眼前站有許家印和恆大，但控制人賈躍亭還是不免讓人心生懷疑，而關於FF最突出的問題還是集中於量產上（不僅關乎經營還關乎賈的控制權）。

新聞中，我們看到，許家印一行對FF總部的生產製造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等核心研發部門進行了細緻的調研，並體驗了FF首款高階車型FF 91。這不是沒有目的的，對於許家印而言，科技概念自然不是他的強項，但他要向外界傳達的是FF所具有的先進技術。對新能源汽車而言，技術是第一生產力，首當其衝的是整車整合技術與電池技術。

值得一提的是，特斯拉就是從電池起家，有了480公里續航的電池後才有了今日的特斯拉，而也正是由於電池，特斯拉受困於量產和資金問題。可見，技術對於新能源汽車的重要性。 擁有領先的技術確實是FF的優勢，但能否將技術轉化為量產的汽車卻並不是件容易的事兒，還以特斯拉為例，6月底時，其宣佈Model 3實現周產5000輛的目標，看上去簡單的目標對於電動汽車行業其實是個極具難度的挑戰。反觀FF，無論投資後還是視察過程中，FF始終沒有透露關於量產的實際數量，而之前老賈所言各型號年產15萬輛的豪言壯語更像是市場的安慰劑。

不少業內的專家表示，FF91完成年底的量產簡直是天方夜譚，多項高新技術加身讓FF汽車在零部件量產和整車安裝上將遭遇很大的問題，因此，相位元斯拉多年的燒錢經營，FF僅僅是個開始是，之後工廠的用地，裝置等等所需的資金或許恆大也將吃不消。

值得注意的是，許家印一行的視察還為外界展示了FF眾多的人才，原奧迪、賓士安全工程師Andy Hall，原特斯拉、福特汽車設計師Ron Polonski、原通用電動汽車技術專家Steven Schulz等等都在為FF汽車製造和營銷共同努力。

竊以為，此次視察其實算是完成投資後的常規操作，不必一味的看好，視察更多的還是起一個宣傳作用，而真正FF能否為恆大盈利，幫助賈躍亭翻身還是有待時間的檢驗，如何解決量產問題以及未來融資問題將會是關鍵！ 最後，我還想提一句，許老闆成功的把手伸向新能源汽車領域，將會有很大可能趕在傳統車企完成技術革新前完成新能源車的佈局。因此，無論FF未來如何，透過投資把擁有世界頂尖新能源汽車技術的企業納入自己麾下，無疑是有利於恆大轉型的，更多的還將助力中國汽車工業轉型升級，增強核心競爭力，推動中國從汽車大國走向汽車強國。