現在針對電瓶車充電的收費標準政府沒有相關規定,具體的收費標準是由這幾個因素影響的:
1、市場定價
比如說一些老小區,由政府管理公共電價比較低,所以充電樁的企業成本低,這種小區充電的電價也就比較便宜;在一些新的物業小區裡,他們充電樁企業使用的電價成本高,所以充電的電價也就比較高。
2、物業管理
物業為鼓勵車主把腳踏車停到停車處進行充電,會把電價設定到1度0.5元左右;在商業場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右,這個電價是根據運營商靈活定的。
3、運營商定價
電動車作為一種投資產品,購買和安裝是需要成本的,關於這個具體的收費標準是需要投資人根據當地的電價和車輛的使用狀況定的。
隨著電動車新國標的實行,使用鋰電池或大容量電池的電動車也越來越多,電動車的充電功率也逐年提升,之前統一按時間長度收費部分大功率電動車已經超出了運營成本,所以電動車充電開始實行階梯收費標準,一般來說功率越大收費越高。
現在針對電瓶車充電的收費標準政府沒有相關規定,具體的收費標準是由這幾個因素影響的:
1、市場定價
比如說一些老小區,由政府管理公共電價比較低,所以充電樁的企業成本低,這種小區充電的電價也就比較便宜;在一些新的物業小區裡,他們充電樁企業使用的電價成本高,所以充電的電價也就比較高。
2、物業管理
物業為鼓勵車主把腳踏車停到停車處進行充電,會把電價設定到1度0.5元左右;在商業場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右,這個電價是根據運營商靈活定的。
3、運營商定價
電動車作為一種投資產品,購買和安裝是需要成本的,關於這個具體的收費標準是需要投資人根據當地的電價和車輛的使用狀況定的。
隨著電動車新國標的實行,使用鋰電池或大容量電池的電動車也越來越多,電動車的充電功率也逐年提升,之前統一按時間長度收費部分大功率電動車已經超出了運營成本,所以電動車充電開始實行階梯收費標準,一般來說功率越大收費越高。