一般只要氣門沒有明顯的聲音，就不用調。頂杆式發動機氣門響是通病，與它的設計有關。特別這種發動機在冷機和熱機時，聲音的變化比較明顯，比如冷車時檢查氣門間隙正常，但熱機後，由於熱脹冷縮的原因，它不同材質組成的配件部分會造成膨脹係數不一樣，使氣門間隙自動變大，所以如果冷車時沒有氣門聲，只有熱機才有，就不用調，另外發動機溫度高時，機油的粘度會變稀，也會使聲音變大。氣門間隙稍大隻會增加些噪音，沒有明顯不良影響。但氣門間隙過大不但會使噪音明顯，而且會影響進、排氣門的開度，進而影響進排氣和發動機效能，但氣 門間隙也不能過小，否則不但會造成壓縮不良、怠速不穩、起動困難，還會增加搖臂和凸輪軸的磨損。不過氣門間隙 的檢查和調整並不複雜，如果感覺聲音明顯，可以到售後或修車的地方去檢查一下，再決定是否需要調整，只要一會兒的工夫就行了。

1.對好正時，從新調整氣門間隙，沒經驗的可以去買把塞尺再調。

2.記住，沒調回來之前千萬不要啟動發動機。

3.拆開左側蓋上的兩個小視空蓋對正時對正時的方式就是轉動曲軸直到能在上視孔蓋位置看到t標，把頭蓋拆下來這是氣門調節螺栓就露出來了。

調整125頂杆機氣門間隙，先用主支架支起車，卸下氣缸蓋和發動機左側磁電機蓋上的兩個螺蓋，逆時針轉動磁電機，把磁電機轉子T點刻線與磁電機蓋上面的孔對正，這時檢查氣門間隙，如果搖臂處於鬆弛狀態，就可以調氣門了，如果搖臂很緊，且活動磁電機搖臂會動，就要把磁電機再轉一圈並重新對正T點再調，調氣門的壓縮上止點是在進氣門關閉之後。頂杆機125進氣門間隙一般是0.05-0.07，排氣門間隙是0.08-0.12，氣門間隙不能太小，不能小於0.05，氣門間隙過小會造成冷起困難，怠速不穩，甚至磨壞氣門搖臂凸輪軸等件，並且氣門間隙的最佳值也不是以所謂的“靜音”為標準，而是要綜合平衡，以起動、怠速、動力、聲音等多方面都正常為準，頂杆機的特性使它多少都會有點噠噠聲。