開過世嘉，307，408，c-Elysee，除了c-Elysee其他車總覺得開起來或看起來挺彆扭，我認為德系和日系久耕中國市場，品牌培育深入人心，大部分中國車主審美，行駛，操作習慣深受德系和日系影響，結合自身喜好大氣，沉穩的性格特點，註定了法系成為非主流車型

我的車是世嘉，11款。己經五年了，只是小毛病，沒有大的毛病，特別是沒有發動機、變速箱、斷軸的問題，市區裡油耗略高，高速油耗低。賣的不好主要是沒有與時俱進，4AT雖然皮實，但別的車企上6AT的時候，沒有及時跟進。

只要是質量問題，大部分不喜歡的人都是以前被修怕了的。但論設計不服不行，比如個性的OBD位置，個性的各種維修下手難。

總結一句話，就是自己太作，至於為什麼賣不好，主要原因有這幾點

1、定價坑爹

法系啊，新車出來定價就是一個字，貴貴貴貴貴貴，半年之後比如降價，1-2年之後比如8折起，早知道降價，當初為啥不把價格定低一點，你出來了新車，讓顧客怎麼買，同樣一款車，剛出來別人最佳化3千，過了一年現金優惠3萬，你讓當初買的人心裡怎麼想，所以定價啃爹。

2、銷售不行

對於法系品牌銷售，標緻、雪鐵龍、DS、雷諾，有銷售嗎？能看到廣告嗎？幾乎是沒有吧。

3、配置弱爆了

發動機，變聲器，底盤，哪個可以說得上的，好不容易法系底盤應該是亮點的把，但是板車懸掛啊，你讓別人怎麼說，上一個獨立懸掛就真那麼難嗎？真的有那麼多技術含量嗎？

4、外觀侷限性

對於法系外觀，真是喜歡的人愛的死，不喜歡的人根本不會看一眼，外觀設計，時尚，浪漫，古典，優雅，總之很美麗，對於某一區域內的消費者，非常非常好。

但是我要說的人，對於4-50歲的大叔，他們怎麼買，開個優雅的法系？比如單位行政用車，選法系，就不合時宜了、

5、質量問題，需要肯定的是，法系用料很好，內飾很好，用料很實在，當時小毛病很多啊，ABS燈時不時的亮啊，發動機異響，油耗大，車內異響啊。過坎聲音就別提了。一堆一堆的，不讓人放心。

6、配件太貴了

配件貴的一比啊，10幾萬的車，修個車可以趕上BBA了，配件太貴了。

去年買的雷諾Kadjar辦下來20萬！現在八千多公里城裡8.6個油感覺挺好的！就是路上很難找到偶然發現一輛還很興奮！這車路上特別少 當時買這車也是有點冒險但是當你真正開過以後不比Tiguan CRV差 只是缺乏瞭解有偏見！華人總是認為大家都開的就是好的！羊群效應 看別人買什麼就跟著買什麼…… 沒有主見！所以當你沒有真正去開過一輛車的時候千萬別去做評論！ 希望更多的人能去了解雷諾！我不是在做廣告！謝謝

法系車好不好姑且不論，我想起一個場景：去年結婚旅遊去了瑞士和法國，瑞士比較富裕，滿大街好車，基本德系車為主，美日法系都沒有德系多。一到法國，第一感覺人的素質不如瑞士（不如瑞士友好熱情，衛生也不如）；第二就是車的檔次，經濟型車小型甚至微型為主，法系車多，好車也有很多是德系BBA。我想這是不是可能表現出一個問題：法系車除了在法國，在哪都不是主流？當然可能跟車的好壞沒多大關係，是不是品牌影響力確實不夠？

我出年年底花20多萬買的東風雷諾Kadjar，效能還可以就是沒名氣，開回老家別人都不認識，買了6個多月才跑了4千多公里，買後悔了

買過法系車兩輛，富康和畢加索，富康後輪軸承換過20萬公里，畢加索17萬沒換過，03年的手動擋2.0排量，個人覺得太好看了，不過發動機老，機油冬天乳化，春天換了機油就好了，換過手動擋拉線，一條淘寶價480，兩條，配件太貴，因為停產了，都是進口件，要麼不壞，車窗升降器900左右，和寶馬一樣。富康的暖水水箱壞了，拆很麻煩，維修師傅說設計不合理，操控好，這個都知道，就是時間久了小毛病多點，因為這兩款車，我和維修師傅成了好朋友，我強迫症，有點不好就修理，有陣子，一週去一趟

法系車的確有些問題 但肯定不是質量問題 法系車質量沒的說 但是法國車有些跟不上時代潮流 燃油發動機肯定是渦輪是主流了 但是好像合資車裡c4l是第一批裝渦輪發動機的 後來才裝別的型號 其他品牌早就有渦輪 我家就是c4l 至於外形說實話原來的樣子不好看 和國內審美不一樣 營銷做的不好 只有

c4l做過電視廣告 另外新能源汽車也是未來主流 還有無人駕駛 不知道法國車有沒有佈局 法國車底牌最好 所以如果法國車能一直保證質量 別的不要落的太遠 我會一直買法國車 南韓車是繡花枕頭 日本車合資後簡配 美國車毛病太多 費油 應該淘汰 德國車被大陸慣壞了 街車太多 沒意思 法國車要努力 老樹要開新花

開過法系車沒有說不好的，標誌508絕對是b級車裡面的顏值擔當！要說缺點，費油是一定的，人性化設計也不是那麼的完善，比如我的3008沒有一個地方能踏踏實實放手機，朋友的508也是一樣。但如果你喜歡個性喜歡設計感，看慣了法系車你會覺的德系土得掉渣，日系醜的要命。

前幾年法系車銷量不錯，這幾年我們中中國產車也在不斷的創新，研發，也達到了國際水平。顏值高，價格底，質量好。國外車價格偏高，顏值差。所以要買就買中國製造

508車主路過，以後還買法系，不想多說了。

第一個痛點：雖然近幾年標緻和雪鐵龍都有幾款新車在打市場，但是對於整個市場來說，真的是無關痛癢，感覺它有競品，但好像又沒有競品，因為競品根本沒有把它當競品，這種被無視的感覺，簡直是奇恥大辱。

第二個痛點：雖然它的各種材質、設計理念、安全、操控、等等，都優於同級別車型甚至高於同級別，還有以為傲的“魔毯”、“操控”、“底盤”等等黑科技的加持，但是並沒有在市場競爭當掀起一點點浪花，有一種“自娛自樂”的感覺，神龍人應該好好反思一下到底是為什麼。

雷諾和DS已經宣佈了退出，這兩款車也是”冷門中的冷門”，在國內的銷量也沒有引起太大的波動，很多人估計也不認識這兩款車，在售的法系車只剩下標緻和雪鐵龍，目前已成了雙品牌的4S店，我曾經在東風標緻的4S店從業了很多年，也親身經歷了東風標緻銷量的鼎盛時期和目前的逐漸落寞。

最早的“藍盒子”只有兩款車，207和307，因為那個“小獅子”的標誌和小巧可愛的流線，標緻206受到了不少女性使用者的青睞，加上它是法國原汁原味的車型，不少年輕的車迷拿它用來改裝，過一把“賽車”癮，206甚至也有過加價的情況。

我總結了一下法系車賣不好的原因，主要有以下四點，不足之處，還請大家一起探討。

第一：產品更新太慢，錯過了先機。

從2004年開始銷售307、206，一直到2009年，這5年期間只有這兩款車型，而這5年正好是國內汽車銷量“井噴”的5年，直到2009年才有了標緻207，再到408，這期間一直沒有更高的B級車來滿足使用者的需要，更沒有一款越野車來搶佔一下市場份額，當508和C5問世的時候，很多使用者都說來的晚了。

第二：初期產品技術落後。

標緻和雪鐵龍4AT的變速箱是很多人的噩夢，被戲稱“玻璃箱”，尤其是206和C2，“神燈”一閃，既費油又費腰，當競品都採用5速和6速的時候，法系車依然沒有感覺到有絲毫的危機，只是把4AT重新調校了一下，稱為“AT8”，直到標緻508和C5的出現，才裝了6速的變速箱，而這個4AT給人們留下的印象就是費油、毛病多，初期的印象太難改變了，直到新款408的出現，油耗的問題好了很多，而且也是標緻系列銷量的一個最頂峰。

第三：設計前衛，受眾群體小。

天馬行空的設計理念，只適合出現在腦海裡，真的量產出來，只有一小部分人能接受，本來品牌的影響力就小，只會有更少的人為“個性”買單，有幾個人願意花十幾二十萬來買一臺“個性車”呢？當然相比早起的設計，現在的法系車已經逐步在迎合大眾的口味，越來越貼近華人的欣賞理念，只是這是“小眾品牌”的帽子不好摘掉。

第四：覆蓋網路太少，維修有很強的專業性。

本來4S店的覆蓋面就少，加上銷量不景氣，經銷商逐步退網，直到現在每個省估計也就剩下兩三個店，一旦買了車，去一下4S店甚至要跑四五百公里，的確不太現實，所以很多想買的也就放棄了，再加上法系車維修需要很強的專業性，普通路邊攤根本無從下手，無形之中也增加了用車成本，這樣現實的問題，不少人不敢再買法系車。

以上大概就是法系車和賣不好的原因吧，不足之處，歡迎大家積極補充，雖然我是一個法系鐵粉兒，不願意看到法系車這樣的“落魄”，但是單憑一己之力無法改變這個現實，喜歡終究是喜歡，相信也有不少人對法系車“既愛又恨”，也希望法系車能繼續給使用者提供更高水準的車型。

只是研究車子，而不去化功夫研究市場和華人的用車買車心裡，是不可能賣的好的！

一點都不自信，所有的法系車都賣得不好。