日資的車故障率低，維修費也低。

說到故障率就必須要提日系車，既然是故障率肯定與機率有關。在大的機率中市場佔有率越高的車輛理論上故障率越低。有句經典廣告語“有路就有豐田車”，在修理行業還有另外一句“開不壞的豐田”。從這兩句就能看出豐田車的質量。

豐田是日系車的代表，豐田汽車從高階的雷克薩斯到最底端的豐田工具車，無論從質量方面還是節油效能都無可挑剔。特別是豐田汽車的發動機，任何一輛豐田車發動機都是一件精緻耐用的產品，對於豐田的發動機與變速箱之間的匹配幾乎都是完美結合。能最大限度的發揮發動機的動力輸出。因為有了這樣完美的匹配使豐田車的效能得到高效節能與耐用。這是故障率低的必備條件。

對於豐田車內的一些小部件，小開關等都做的非常實用並且美觀。每一個裝置都對應很實用的效能，這樣也減少了不必要的故障率。正是因為這樣的設計理念才讓豐田車減少了故障率。

在全球範圍內日系車的故障率是最低的。日系車企對造車的態度一向很嚴謹。就跟中國的老話嚴師出高徒一樣。而且日系車企在技術方面非常的嚴謹。技術成熟了，才會推出市場。對於零配件精密度也很苛刻。日本的渦輪增壓技術已經出現數十年，但是應用的車型很少。所以日系車企在自吸技術上研發力度很大，這也是發動機故障率低的原因。

這是機率性的問題，什麼品牌都有它的優缺點，如果你能說那個品牌或那個車型作對比的話會好分析，現在只能說盡量避免買新岀的車型、大換代或者新技術的

日系車是故障比較低的，我個人覺得日系之所以故障低，也也由於它車輕，用料好。開起來就沒那麼容易損壞

說到故障率就必須要提日系車，既然是故障率肯定與機率有關。在大的機率中市場佔有率越高的車輛理論上故障率越低。有句經典廣告語“有路就有豐田車”，在修理行業還有另外一句“開不壞的豐田”。從這兩句就能看出豐田車的質量。

豐田是日系車的代表，豐田汽車從高階的雷克薩斯到最底端的豐田工具車，無論從質量方面還是節油效能都無可挑剔。特別是豐田汽車的發動機，任何一輛豐田車發動機都是一件精緻耐用的產品，對於豐田的發動機與變速箱之間的匹配幾乎都是完美結合。能最大限度的發揮發動機的動力輸出。因為有了這樣完美的匹配使豐田車的效能得到高效節能與耐用。這是故障率低的必備條件。

對於豐田車內的一些小部件，小開關等都做的非常實用並且美觀。每一個裝置都對應很實用的效能，這樣也減少了不必要的故障率。正是因為這樣的設計理念才讓豐田車減少了故障率。

我16年3月買的Accord，目前換過一個電瓶，右側副駕駛玻璃開關有點卡，主要是有個sb.把小卡片塞玻璃縫裡導致的，在其他沒有啥問題了，得出結論本田真不錯，其他車暫時不知道

日系車，韓系車，都是非常不錯的

肯定是日產車，豐田本田都可以。

從分電器點火到電控點火，從卡帶機到多媒體，汽車的技術不斷在提升。相應的，汽車的故障率總體上是在呈下降趨勢。相信所有人都希望自己所購買的車能陪伴自己走過很長的時間，所以大家在購買汽車時都會將故障率高低作為一個比較重要的參考指標。而下列幾款車型是目前世界公認的故障率較低的車型（排名不分先後），各位衝著故障率低而去選車的朋友不妨作為參考。

一、豐田COROLLA

一直以來，豐田車就是以可靠的質量和超低的故障率聞名於世。而豐田COROLLA作為在世界範圍內銷量最高的車型，其傳承的豐田高品質和低故障率的特徵受到了全球4500萬COROLLA車主的檢驗和承認。

二、福特FOCUS

FOCUS上使用的是非常成熟的發動機和變速箱，從而使得FOCUS的故障率也非常低。在全球範圍內，FOCUS也有超過百萬的銷量。相信大家都知道，一款車型能夠突破百萬銷量是一件和其光榮的事，同時也是消費者對於車型品質信賴的證據。

三、奧迪A3

一般來說，車上的東西越多那麼發生故障的機率就會越高。而奧迪A3是一款集聚了多種多樣黑科技於一身的車型，但其故障率卻非常低只有1.8%。雖然說奧迪A3不是奧迪的重心車型，但卻能夠有較低的故障率，這一點非常難得。

四、大眾Passat

Passat這一車系誕生於1973年，是一款有點歷史的車型。Passat的質量非常可靠，就如同其外觀一樣低調樸實。Passat最大的市場是在中國，所以中的資料能夠很大程度上反映出Passat的質量如何。Passat在中國市場上的百車故障率僅為1.1%，在國內生產都能有如此低的故障率那麼在國外就更加不用多說了。