地鐵初步驗收透過後還要空載執行五十天才能正式通車

初步驗收後最少三個月，一般都是六個月後才試運營。然後試運營一年後才會正式營運，這是安全需求。

地鐵初步驗收透過，只能說地鐵車輛符合設計要求，安全性高。這時，還不能通車，還得透過載客測試。測試不僅僅是針對地鐵車輛，還包括車輛準點到達率，還有各個崗位的配合度，還有乘客的意見收集。結合資料分析，充分暴露問題，加以改進後，才能通車。全流程進行完畢了 需要4到5 個月，才能正式官宣地鐵正式向市民開放運營

地鐵從建設到開通要經歷幾個階段，分別有空載執行、試執行、試運營、正式開通四個階段，空載是車輛在完工的線路上進行試驗性的執行並發現存在問題整改的階段，試執行是按預定的執行圖不載客執行，試運營是有乘客乘坐基本按正常運轉的階段，此後要經過階段驗收，最後才正式開通運營。

.試運營和正式運營是軌道交通線路建成投入使用的三個必經階段，有著不同的概念。

試執行

通常試執行時間不少於3個月（地鐵試執行是一個動態過程，其過程是地鐵系統執行水平由低到高、逐漸完善的過程。因此較短時期的試執行不能充分磨合各系統和發現問題、不能使試運營水平達到一個較高的水平，因此試執行需要較長一段時期），列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。

正式運營

對於正式運營大家都不難理解，指地鐵試運營結束，並透過竣工驗收後，正式從事的載客運營活動。正式運營是線路從建成到成為大眾交通工具中間的最後一環，自此，只需買票坐車就好了。

1、對外售票就可以乘坐！否則只是有關工作人員乘坐！空載試執行也是可以的！

2、城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統除錯結束，透過不載客列車執行，對運營地鐵組織管理和設施裝置系統的可用性，安全性和可靠性進行檢驗。期間不對外售票載客；

3、政府相關部門人員視察、地鐵員工、施工單位人員出於工作原因可以乘坐。

通常試執行時間不少於3個月（地鐵試執行是一個動態過程，其過程是地鐵系統執行水平由低到高、逐漸完善的過程。因此較短時期的試執行不能充分磨合各系統和發現問題、不能使試運營水平達到一個較高的水平，因此試執行需要較長一段時期），列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。

試執行時間不少於3個月。

建立健全運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，對運營全過程、全區域、各管理層級實施安全監控。建立城市軌道交通運營安全第三方評估制度。制定城市軌道交通運營安全事故報告和調查處理辦法。建立健全行業運營服務指標體系和統計分析制度、服務質量考評制度，加強服務質量監管。依法推進運營單位安全生產標準化。運營單位要依法做好運營安全各項工作，嚴格落實安全生產責任制。

因此試執行需要較長一段時期，列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。