其實你需要理解的是導線的安全電流標準，而且這個標準還與它的工作環境有關。

根據這個標準，在一般情況下25平方銅線允許125A的電流。

3相5線制是配電電路的一種方式，除了保護地線，其它4條電纜的電流與負載狀況相關。

如單相電器與三項電器甚至兩相（有些焊機就是）的混合實用，還有功率因素補償等。

這就要求正常使用時任何一條電纜電流不超過125A。

在三相負載完全平衡時，零線是沒有電流的。

科目三考試是駕駛考試科目中很重要，也是很難的一個科目。很多人都會在這個科目扣分或者直接不合格，因為它的規範要領很多，需要我們學習和操作的東西也很多，所以很多考試者都很頭疼。對比我們要多加用心才行：

首先，我們要了解相關的政策法規，相關的駕考知識和要點，以及扣分專案，牢記無心。我們要多加分析哪些分我們一定不能丟，哪些分我們可以放棄，保證自己能夠順利過關。

其次，加緊同教練的溝通和學習，不懂就問，儘量在教練的指導下熟悉每一個環節；空餘時間多思考考試的步驟有哪些，還可以在網上收集一些影片資料看一看，增加自己的信心。

第三，分析每一個環節和步驟的銜接，比如上車系安全帶，讓後就是燈光的使用要記清楚，很多人就是上車就下車，痛失好的機會；行駛途中不可以熄火，遇到電腦提示人行橫道，學校公交站等都要記得點一下剎車；變道的燈光使用，燈光時間要超過三秒，停車要拉手手等等。

第四，這也是最重要的，那就是個人的心裡素質要過關，我好多一起學車，考試的，平時練習的很好但考試時就心裡過度緊張，擔心這個擔心那個，到最後弄得自己手腳麻亂，都不知道自己該做什麼。好的心裡狀態是很重要的，考試頭天晚上要好好休息保持良好的狀態，考試時要心裡放鬆，別太緊張，按部就班，一個步驟一個步驟的來。

最後，祝大家都能一次就過，滿分拿證。

關注駕考一些資訊好久了，今天我想回答一下這個問題。科目三考試在一些人眼裡覺得是容易的，在一些人眼裡是簡單的，當然說簡單的都是考過的！我個人的科三考試也是很狗血的，前後考了四次，才僥倖透過拿證。為什麼說“僥倖”呢？大家都知道科三考試是一次正式考試一次補考機會。我在第一次正式考試中因為模擬燈光問題pass了。歐買噶！真的噶著了！我當時懵了，心裡想這可是我第四次考試了，看來這次又完蛋了。。幸虧那日碰到的考官脾氣不錯（之前的脾氣都不咋地），考官溫柔的說“聽仔細了”，補考機會來了，竟然有第一次考試失誤的題目，吸取經驗，燈光模擬過了，上路比較順暢，路上車也不多，最後聽到“靠邊停車”，80%了，轉向燈、離合剎車、停車、空擋、手剎、熄火、安全帶、關門，這一套完成後我聽到（考試合格，請列印成績單），瞬間鬆了一口氣，接下來就是奔跑！！所以不管幾次沒過，心態放好，緊張是肯定的，儘量克服，多練多練，祝各位車友早日透過

這種情況應該要重新開始了吧，好像都是隻有五次機會的吧。

我科二考了三次才勉強過，科三考了兩次，第一次是掛在加減檔和燈光掰的太輕了，然後彈回來了，可冤枉了，立馬就被安全員叫下車。所以回到練車場就惡補加減檔，然後克服速度快，內心緊張的問題，然後第二次去考的時候是一次過，而且是滿分。

如果發現自己掛錯檔了，要立馬反應過來，不要送太快離合，有三秒的緩衝時間的，只要你在三秒內正確掛好檔，然後速度匹配，應該都不會有什麼問題的。

之前一起去考的小夥伴很多都是掛在加減檔，加減檔的時候你速度不要太快，要不你很難加減檔的，然後一緊張就容易出錯，掛為一檔的時候，放離合也不要放的太快，也不要太慢，太慢也會被判定不合格的，太快了容易熄火。這個度平時訓練的時候要多注意點，要聽從教練的指導，一般考試就不會有很大的問題了。而且科三細節超級多的，這個要用心記了，以免錯了。

考試的時候還是不要太過緊張，以平常心對待，會比較容易透過吧。

希望你好運哦

聽了你們的經歷，我覺得我也夠狼狽的，科一到科四都是兩次，跟我一起學車的開車都一年了，我在科二第一次沒考過，我半年多沒練車，準備要放棄，坐在家裡思前想後，錢都交了，幹嘛不考，我就不相信命運，因此，我又一次去訓練場，教練換了，訓練場都換了，這下更是絕望，涼涼，又得從頭開始，大夏天頂著高溫，教練脾氣也不好，自己又感覺沒信心，連續一週，就去考場，一把就過了，科三上路，媽呀，那個緊張，看見大車過來就只喊叫，完全手無舉措，教練說我是他遇到過最愚笨的人，好受打擊，回到家我就練習，自己摸索，每次去一上車，就希望路上沒有車，那種慌張勁，每次跑一趟回來，汗流浹背，衣服都是溼的，在考試前我都沒記清楚路線，為了給自己一個心裡安慰，第一次考，出門踩了油門沒掛擋，第二次很順利的跑回來，結果停車時壓線了，過了一個月，我練了兩次車，第二次預約，一把過，那個開心，考完科三就直奔科四去考，結果題掛了，題好難，主要也沒好好練習做題，就去裸考，死悄悄，回來我就下功夫狠做幾天題，第二次去考，一把過，所以，不管是科幾，一，是心態，二，下功夫，就沒有過不去的坎，你的努力會得到回報的，加油！

我自己是這樣做的，首先認認真真思考了一遍自己沒過的原因。總結沒過原因無非這三點，自身原因，教練原因，還有運氣。個人覺得這三點各站1/3，其中運氣不可控。

重點說一下另外兩點。

其一，選擇駕校很重要，因為選了不負責任駕校很容易掛啊。我報的這個駕校是多少有點不負責任的，比如學員每次考後過沒過都會和教練彙報情況，按理說學員第三次沒過他們就應該重視，並進行針對性的練車才對，但是我報的駕校在我第四次失敗後都沒什麼表示，直到報名第五次考，我特意和教練說我這是最後一次考了，教練震驚臉，你這是最後一次了???臥槽！！！不然呢！其二，在接送問題上，考試的時候別的駕校都是來回送，他只送去，回來都是學員自己回，公交要坐一個多小時距離的那種，還能接受吧，但是最後一次考場還要遠一點，他還是送我們過去就瀟灑的走了，考完看到別的駕校來接學員時，我心裡毫無波瀾，終於解脫了，再也不用見了。還有一點，我們這個教練的教學方式真的很討厭，稍有做錯劈頭蓋臉就是吼，做好幾乎沒有表揚，這是我掛了又去練遇到的很多學員共同的反應，提這點好像有點幼稚了，順便也問一下，你們的教練都是怎樣的呢？是不是科三的教練都很兇？

好，現在來說說我自己的問題，這個唯一完全可控的因素。沒拿到駕照我自身有很大的責任這點我必須宣告。首先我本來不想考駕照的，至少那段時間不想但是我TM抽風了，就是整個宿舍都要去報考的那種，跟個風哦不對抽個風，估計是宿舍的空調不好吹！反正整個考照過程我的狀態就是人在曹營心在漢，一到練車的日子就希望早點結束，這應該叫消極練車，科一科二還挺順利一把過，直到科三，可能我飄了，這個原因導致我前四次科三失敗不知檢討，不進行反思於是沒有進步，學的知識整體上是不牢固的，外加遇到個討厭的教練，我消極練車的情緒加重，每次練車心情都好沉重，不想跟教練說話，大部分時候我的確也做到了!所以我這狀態，我這精神風貌，我這吊兒郎當的態度，簡直和那個教練一樣討厭。

一，我沒拿到駕照，但我學會了開車。

二，學習這件事態度很重要。

三，以前我不明白為什麼那麼多人都去考駕照，覺得世界上開車的人太多了，不差我一個，更何況現在交通多方便，我將來還未必會買車，但是最近回了一趟老家，在我們那個小城有駕照有車才叫真自由。

最後，沒過就沒過吧，沒什麼大不了，人生中這麼多考試也不是第一次沒考好，就算你是第一次沒考好吧，後面還有的考試等著呢，總有一次會翻車，但可以肯定的是下一次會更好。加油

剛考完科三沒兩天，一把過的，來說一下我的經驗。

一:天時地利人和

天時地利人和還是一個比較重要的方面。因為我給教練交了200塊錢，屬於包車的。所以給安排在了前面。但也不算很靠前，在我考試的時候正好是上午的兩點。不得不說這個時間相當好，當天上午日頭高照，很多人這個時間點都去吃飯或者休息，在我上路的時候，路上基本上沒有幾輛車，可謂是佔了一個很好的時間點。

在下午的時候，工作的，運貨的都開始正常進行，車就慢慢多了起來，所以，我總結了一下，在夏天，上午十二點半到兩點半這段時間可謂是佔盡了天時地利人和。

二:心態

不可否認，我考試的時候很害怕，在路上實操，比科二還要緊張。這時候就很考驗心態了。

因為我是第一次，剛開始來的時候我就不斷地給自己做心理工作。告訴自己沒關係的，第一次嘛，就奔著不過就可以了。因為是包車我按照實際考試的車子練了兩圈。第一次是在教練的指導下100分，很高興也加強了我的信心。但第二圈，被扣了200分。也告訴自己不要有什麼壓力，自己也是有實力的人。不能不說，就算是不斷告訴自己可以不過但還是很想一次考過的。在考試的時候，人們都說佔了一個好時間，就沒有那麼緊張了。

慢慢的給心理做工作，平常心對待，別緊張，會好很多。

三:膽子

在我看來，科三男生比較佔優勢。因為女生膽子比較小，對車的靈敏度沒有男生抓取的準確。而我正好是女生，在剛開始練的時候，就不太敢開車，對方向的把控也不太好。

但也只能硬著頭皮上，我開玩笑的對教練說，我不太敢開。沒想到教練說了一句:那我就讓你把油門加到50邁。當時我以為他在開玩笑，沒想到練完一圈回來，在一個沒車的路上，他真的讓我一直飈油門，雖然當時害怕，但很有用。之後再開20邁的車子，就會感覺跑的很慢。

四:細心程度

細心，真的是一個最重要的因素了。不管是天時地利人和還是膽子，都沒有細心重要。科目三很多個專案，每個專案該不該打轉向燈，該用幾檔來開車都很重要。因為科三每個小操作都佔分很高，一個轉向燈打不好，直接給斃掉，這就很考驗細心程度了。

我在練第二圈的時候被扣了200分，就是因為忘打一次轉向燈，在掉頭的時候沒有用一檔。不過還好是模擬，發現了錯誤，在正式考試的時候就可以及時改正。

總體來說，細心還是要跟心態相掛鉤的，很多人一緊張就容易忘東西。這種就要靠自己努力的克服一下。

五:回顧

回顧對我來說還是很重要的，科三練的時間短，有時候很多事情都沒有搞明白，就練完了最開始的兩圈，這時候就要回顧。

回顧包括燈光回顧，還有上路回顧。切記，一定要背熟燈光，科三有兩次機會，一次燈光弄錯直接扣100，不要把機會浪費在燈光上。

上路回顧，把各個專案都背熟，像過完人行橫道就是掉頭，但過完人行橫道考試車不會提示你人行橫道已完成，而掉頭前要打夠五秒的轉向燈，這時候就需要自己熟記於心，不要在關鍵時刻掉鏈子。

我在考試的前一晚都沒有睡著覺，心裡一直在想著燈光還有上路該注意的事項，把這些都弄熟了，才能以不變破萬變。

我總結的就這麼多，最後，預祝大家科三考試順利，加油！！

我是今年拿到駕照的，是去年78月份時練的車，科三都考了三次沒過。

每次練車也是一點問題都沒有的，但只要一考就掛。我當時和教練說，我就是典型的一學就會，一考就掛的學員。教練也是對我無語啦。現在想起來， 那時每天真的是度日如年。從我報名的時候，同事就特別的關心，每天問長問短的。剛報好名，他們一見我就會問我什麼時候去學習。考完科一，別人就問我什麼時候學車……再加上當時一起報名的同事是個小男孩。他悟性比較好 ，教練也是託人找的。他是還沒過科一就練車了，而且就他一個學員一輛車，連續打完學時就考試。 總共不到一個月就把駕照拿到手了。而我當時科一都沒過。同事就更喜歡打聽了。我科三第一次掛的時候都不想去食堂吃飯。就怕別人問，你怎麼會掛，你看看誰和你一起學的，別人車都開了幾個月，你連一半都沒考到。

越緊張 ，越考不過。每次越在乎成績，壓力就越大。等到考第四次的時候，應該是十一月十幾號這樣。白天練車時教練都和我說 ，你這個技術一定能考過的 ，幾個和你練過車的人，就技術是最好的。他們都一次兩次過了。你要再考不過就有鬼了。結果我晚上燒飯時被高壓鍋燙傷。手直接燙成三度，臉也傷了。第二天的考試也直接棄考。

這樣我倒想開了 ， 駕照不一定必須有，能考過是最好。實在不行 ，說明我並不適合開車。要在乎別人說幹嘛。

今年的疫情再加上後來孩子上學的接送問題，我一直拖到放暑假才再次約考。期間同事也是各種催促，各種不理解。我也就聽聽就行。等到考前一天去練了四個小時 ，第二天第一個上車 一把滿分就過了。

所以我感覺考試只要不要把結果看的太重要了，都是問題不大的。畢竟教練是覺得你技術沒問題了，才會讓你約考的。我在考場交流發現，老是考不過，大多都是緊張造成。很多人都打算不行就放棄了，結果反到考過了。所以說放鬆再放鬆就可以了。實在考不過，就坐車吧，何必為難自己。