優點：大狗的油耗最讓我滿意，車子的排量的確不大，1.5T的這個排量還挺常見的，我看好多的車子都是1.5T的排量，但是也有不少的車子都說油耗很高，大狗的油耗算是比較低了，市區裡面遇到堵車的話，油耗也只會在9個上下波動，平時開只有8.5個的樣子。

缺點：整體感非常好的哈弗大狗，就是我們年輕人的菜，很硬朗很有氣勢 ，整體設計比較好，如果這個輪轂可以更霸氣一點就更好了。

哈弗大狗2.0四驅版優點外觀造型方正霸氣剛勁有力，車內空間寬敞明亮視野開闊，動力輸出源源不斷馬力大，缺點是品牌影響力較弱。

哈弗大狗可以說是哈弗旗下的明星車型，一經推出就自帶流量，在越來越多SUV開始變得圓潤的情況下，哈弗大狗憑藉硬朗的外觀設計，成功獲得大家的關注度，接近中型SUV的尺寸和軸距，空間自然不用多說，相信大家對它的越野能力有所期待，今天就給大家試駕評測哈弗大狗2.0T四驅到底值得入手嗎？下面一起來看看

首先和大家說一下這臺2.0T動力總成的駕駛體驗，在城市路況中，這臺2.0T的大狗依日拿出了哈弗家族中最優秀的動力匹配，行駛起來的平順度與質感都非常出色。同時更大的功率和扭矩，駕駛起來也要比1.5T車型著更加的輕鬆。

雖然賬面資料更強了，但整體開下來仍屬於輕鬆、好開的駕駛範疇，油門剎利車都非常眼腳，同時在1500轉就可以爆發出320N.m的最大扭矩，低速動力非常靈敏，還是很適合在域市中代步的。

相比之前在H繫上的表現，這臺7速雙離合變速箱似乎在大狗的身上オ找到了自己最好的狀態，保持換擋速度的同時，升擋和降檔都非常積極，且沒有明顯的頓挫感，綜合表現相比主流的AT變速箱都是不落下。

2.0T車型最大的變化之一就是增加了全地形控制系統，相比1.5T車型多了泥地/、沙地兩種駕駛模式，多達六種的駕駛模式，也能幫你度過絕大部分的複雜路況，提升安全係數。在純雪地駛中，雪地模式2.0T車型專屬的越野UI介面就派上了用場，可以在螢幕中清斷地看到接近/離去角，以及傾斜角度、海拔高度等，再加上雪地模式對於動力的控制，正常行駛還是問題不大的。

對於越野試駕來說，哈弗大狗搭載的全景影像以及“透明底盤”功能還是比較實用的，在視線不好的時候可以人螢幕中清晰觀察兩側甚至車底的路，提升安全係數。對越野迷們說，有鎖的車才叫越野車，2.0T的大狗也算成功邁進了這一大門。

但需要注意的是，哈弗大狗畢竟是臺城市SUV，底結構和離地隙相比純越野車仍有差距此外大家還是不要拿它盡情地去“豁”哦。

外觀方面，其實大狗已經不算是新車了，但每次見到它仍可以給你不錯的新鮮感，方方正正的車身、復古的前大燈、光黑的車身包圍，都讓這款車充滿了野性，即使這是一臺城市SUV。大尺寸的六邊形進氣格+粗壯的保險槓的下護板，保持硬朗的同時也有著一定的時尚氣息;同時2.0T車型也可以選裝僅有兩條鍍鉻裝的專屬中網，看起來也要更野性一些。

尺寸方面，2.0T車型的長寬高分別為4628/1890(1910)/1780mm，軸距為2738mm，在車身長度上相比1.5T車型要略微長上ー點。側裙的鍍鉻裝飾，以及車頂上的黑色鯊魚鰭都是2.0T車型的專屬設計，雖然不那麼明顯，但也是區分兩款車型的憑藉之一了。

車尾最顯著的變化就是由1.5T車型單邊單出的排氣佈局，改為了雙邊單出，提升了一定的運動感，其次就是四車型專屬的4MD標了。

內飾的變化就更小了，僅僅是多了全地形系統的旋鈕和差速鎖的控制按鍵;但眾多橙色元素和副駕駛扶手等設計都看起來並不沉悶，年輕感還是有的。方向盤也是哈弗家族最新的設計了，造型較方正，握感也還算不錯，但如果能再粗上一點，手感可能會更加出色。

全液晶儀表清晰度不錯，12.3英寸中控大屏用起來特別順，涵蓋了語音互動、導航、應用下載、車輛功能設定等等功能，也比較容易上手，功能多但邏輯並不複雜。大狗在儲物空間方面下了不少的功夫，車內隨處可見非常實用的小儲物空間，比如門板上放水的、副駕駛手套箱上方的小夾層等等，非常好用。