氣門響一般是氣門間隙變大，暫時不影響正常使用。

瓦響一般都有敲缸的聲音，發動機需要大修了，而且得儘快修！

氣門響在怠速狀態下很清晰，轟油門時就消失了，瓦響（滑動軸承響）一般在怠速時不響，車子負荷大時才會響，如上坡、負重等狀態。

這兩種異響差別還是很大的，最明顯的差別在於發動機瓦響是在發動機的中下部，而氣門響是在發動機上部。

發動機上的軸瓦分為兩種：曲軸瓦和連桿瓦。曲軸瓦學名是曲軸主軸承，俗稱“大瓦”，它的響聲特點是在曲軸箱部位有沉重的“鏜鏜”的金屬敲擊聲，響聲有節奏且隨著發動機轉速升高和負荷增大而增強。單缸斷火斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油時響聲減弱；連桿瓦學名是曲軸連桿軸承，俗稱“小瓦”，它的響聲特點是在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的“噹噹”聲，發動機在中速時，響聲較清晰，它不隨發動機溫度變化而變化，單缸斷火斷油後響聲減弱或消失。當軸承燒損時會發出“吱吱”的金屬摩擦聲。一般這兩個部位發生異響，都是由於潤滑不良導致的，屬於嚴重的發動機機械故障。

氣門異響發生在發動機頂部，它會發出連續而有節奏的“嗒嗒嗒”的聲音，在怠速時最明顯、清晰，而在高速時聲響不明顯。單缸斷火斷油響聲基本沒有變化，受溫度的影響也不大。氣門異響最主要的原因就是氣門間隙過大，另外氣門潤滑不良、氣門搖臂異常磨損等也會導致氣門異響。現在很多乘用車發動機都採用液壓氣門挺杆了，氣門異響一般都不會發生了。

不過，不論哪一種異響，都需要有豐富的經驗才能判斷，這一點可不是書本上能學到的。汽車修理行業是典型的實踐性行業，需要一定的理論基礎和豐富的實踐經驗才能稱得上大師傅，這一過程至少需要五年以上。所以，尊重你所遇到的每一個修理師傅，他們是真真正正的憑著技術、能力吃飯的人，是這個時代非常值得尊敬的一個人群。