機車氣門間隙過大會引起氣門開啟過小，就會出現動力減小，油耗增加，溫度升高，磨損加快，啟動困難。 進氣門間隙過大無法進入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣。沒有足夠的新鮮空氣，進入到燃燒室的油就不能完全燃燒，就增多了油耗，動力也就小了。油（碳氫化合物）中的碳沒有燃燒（氧化)而生成遊離碳（積碳)。積碳就會附著在活塞、活塞環、缸套上，還一部份下竄到曲軸箱內，積碳就在這些運動部件中當作磨料互相研磨著就加快了機件的磨損性。由於燃燒室內的混合氣油氣比例失調就會不好啟動。 排氣門間隙過大無法完全排出燃燒後的廢氣。前次的廢氣排不完，下次進氣時缸內還有部份廢氣佔了空間，就進不了足夠的新鮮空氣。同樣會產生進入到燃燒室的油就不能完全燃燒，就增多了油耗，動力也就小了。油（碳氫化合物）中的碳沒有燃燒（氧化)而生成遊離碳（積碳)。積碳就會附著在活塞、活塞環、缸套上，還一部份下竄到曲軸箱內，積碳就在這些運動部件中當作磨料互相研磨著就加快了機件的磨損性。

機車氣門間隙過大會引起氣門開啟過小，就會出現動力減小，油耗增加，溫度升高，磨損加快，啟動困難。 進氣門間隙過大無法進入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣。沒有足夠的新鮮空氣，進入到燃燒室的油就不能完全燃燒，就增多了油耗，動力也就小了。油（碳氫化合物）中的碳沒有燃燒（氧化)而生成遊離碳（積碳)。積碳就會附著在活塞、活塞環、缸套上，還一部份下竄到曲軸箱內，積碳就在這些運動部件中當作磨料互相研磨著就加快了機件的磨損性。由於燃燒室內的混合氣油氣比例失調就會不好啟動。 排氣門間隙過大無法完全排出燃燒後的廢氣。前次的廢氣排不完，下次進氣時缸內還有部份廢氣佔了空間，就進不了足夠的新鮮空氣。同樣會產生進入到燃燒室的油就不能完全燃燒，就增多了油耗，動力也就小了。油（碳氫化合物）中的碳沒有燃燒（氧化)而生成遊離碳（積碳)。積碳就會附著在活塞、活塞環、缸套上，還一部份下竄到曲軸箱內，積碳就在這些運動部件中當作磨料互相研磨著就加快了機件的磨損性。