渦軸發動機的確是中國航空發動機的短板專案。中國真正接觸渦軸發動機還是從直九“海豚”直升機的技術引進開始全面系統的引進學習消化摸透。

時至今日，中國直升機發動機還不能完全自給自足。說明直升機用渦軸發動機的設計生產製造技術難度，相信隨著“直20”“武直10”從設計研發生產試飛，中航工業逐步積累經驗，不遠的將來，中航工業發動機公司一定會拿出來華人自己的渦軸發動機！根據最新訊息中國最新型中型直升機“Z20”配置的就是中中國產渦軸發動機！

經過了幾十年的發展，中國空軍從殲-20的研製開始徹底擺脫了蘇聯老大哥的設計元素，機身的佈局融入了美軍的元素，而在發動機方面，一款名為渦軸-15的發動機被公佈在空軍官網上，成為了殲-20御用發動機，從電腦資料對比以及試飛中表明，該型發動機的水平已經和美軍的F-22持平，這也是中國首次硬指標上趕上美軍。

但是不可否認的是，F-22隱身戰鬥機的發動機技術，代表的是二十年之前的美軍發動機水平，在研製中的六代機肯定還是領先中國發動機的，但是從渦軸-15的研發歷程中，看到的是中國發動機行業的一步一個腳印的學習態度，但是到了需要自主研發設計的時候，中國的軍工產業挺身而出，最終研製出了渦軸-15型發動機，作為第一款以中國自主元素設計的發動機，完全抹掉了米格-29以來蘇制發動機對中國空軍戰鬥機發動機的設計元素。

放眼世界，當初援助中國大量先進發動機的蘇聯已經解體，而俄羅斯由於多年的經濟落後，對於蘇-57的研製一直走走停停，尖端科技甚至已經落後於中國，大大落後於美國，但是，俄製的發動機在世界上依舊很吃香，原因是俄製的發動機功率大，但是在戰機必要的機動的時候，就會出現進油不足的問題，因此對於殲-20來說，既然融入了美軍戰鬥機的元素，那麼徹底拋棄蘇俄制的發動機對於這款戰機來說是最重要的，渦軸-15的技術水平已經站在是世界尖端，但是還需要彌補十幾年的技術代差，才能真正與美國肩並肩，齊頭跑。