帶發電機可以用油的那種叫增程式，寶馬i3有，國內各種老年代步車有一陣子也有。特點就是一個汽油發電機給電池充電，汽油發電機不參與動力輸出只是把汽油能源轉化為電能，動力只由電動機輸出。混動是汽油發動機和電機都可以輸出動力。
增程式以上的特點決定了它的動力特性只取決於電動機，發電機和汽油只是為了避免你由於沒電被丟在路上。而插電混動可以有各種玩法，比如電機和汽油機一起輸出動力，或者起步用電機高速用燃油機之類。
所以和變速箱真的沒什麼太大關係，而且所有的電動車都是有個減速器的，或者叫單極變速箱，也是有齒輪，有齒輪油，和汽油車的變速箱的齒輪油一樣的。只是沒有離合和多級變速的複雜結構而已。
國內對於增程式貌似都不怎麼感冒，因為用汽油就要遵守各種排放規定，還不如直接上混動搞各種玩法，反正重量也差不太多。
至於未來，我覺得還是智慧汽車，具體什麼動力不是重點。蘋果安卓們幹掉諾基亞難道是因為比諾基亞更結實續航更長嗎？
帶發電機可以用油的那種叫增程式，寶馬i3有，國內各種老年代步車有一陣子也有。特點就是一個汽油發電機給電池充電，汽油發電機不參與動力輸出只是把汽油能源轉化為電能，動力只由電動機輸出。混動是汽油發動機和電機都可以輸出動力。
增程式以上的特點決定了它的動力特性只取決於電動機，發電機和汽油只是為了避免你由於沒電被丟在路上。而插電混動可以有各種玩法，比如電機和汽油機一起輸出動力，或者起步用電機高速用燃油機之類。
所以和變速箱真的沒什麼太大關係，而且所有的電動車都是有個減速器的，或者叫單極變速箱，也是有齒輪，有齒輪油，和汽油車的變速箱的齒輪油一樣的。只是沒有離合和多級變速的複雜結構而已。
國內對於增程式貌似都不怎麼感冒，因為用汽油就要遵守各種排放規定，還不如直接上混動搞各種玩法，反正重量也差不太多。
至於未來，我覺得還是智慧汽車，具體什麼動力不是重點。蘋果安卓們幹掉諾基亞難道是因為比諾基亞更結實續航更長嗎？