對於頂杆式發動機來說，製造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等，它們是金屬材料是不一樣的，在受熱後產生的膨脹也會差別，即變形量不一樣，而且發動機各部位的溫度也不一樣，所以在冷車時正好的氣門間隙，在熱車時是會變大的，即氣門頂杆受熱變長的輻度小於其他部件，這樣就又會產生氣門間隙，由於頂杆不象鏈條那樣有一定的緩衝力，並且有張緊器可以在一定範圍內調節鬆緊，都對降低噪音不利。況且在熱機時，機油的溫度會變稀，形成的油膜也會變薄，也會使聲音增大，頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。

機車發動機氣門噠噠響是因為氣門間隙大了，氣門間隙是為了熱脹冷縮用的，太大太小都不行，把氣門間隙調小點就行了。

1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭；

2、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴；

3、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合；

4、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣，發出聲響；

5、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響原因為氣門間隙調整不當。