沒有

車上正常的座位坐滿之後，如果公交站點等的人多，會一直擠到人上不去為止、關上門。

其實，擠來擠去，每天也就那幾個站點人多，早晚班比較麻煩，大家都比較辛苦。

不管怎麼樣，安全第一。

據說城市公交車允許超載150%，也就是2.5倍的設計人數，而且好多車中間的座位都拆了，以方便站更多的人。實際上很多大城市的城郊線路已經屬於高速路段，不應該超載，但由於人多，即使擠爆，也還是高速行駛，非常危險，但事實就是這樣，只能預設存在！

一般是有的，因為車都是有核定載重的。但在現實裡，其實很多時候都是看司機心情的，有時候車很擠，司機還是會讓乘客上；有時候車不擠還可以上乘客，但司機就是不停站。這也反映了明明社會有成文的規矩，但總是被破壞了。當涉及到自身利益的時候，人們才會站出來發聲。

公交車可以拉多少人？這個可沒有具體的數值額，按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方米,按照這個標準,公交車上一般要超過80人以上才屬於超載.

但是，在上下班的高峰期，往往公交上都是擠得盆滿缽滿，用“針插不進”這個詞形容絲毫不為過。但是從來也沒見有交警管！

之所以有人問這個問題，無非就是擔心安全。其實，完全沒有必要。因為公交車現在都是衛星實時跟蹤，全程監控限速行駛，超過了會有警報的。在限速之內，不會有太大的安全隱患的。

公交車載客標準：1平方米超過8人才算超載。目前,公交車沿用的是1987年國家頒佈的《機動車安全執行技術條件》。按此標準，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。事實上，公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。

　　公交車載客標準：1平方米超過8人才算超載。目前,公交車沿用的是1987年國家頒佈的《機動車安全執行技術條件》。按此標準，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。事實上,公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載

不是。沒有規定坐公交車一個大人只能帶一個小孩，只是一個大人帶兩個或以上小孩確實有危險，需要注意。