早期飛行員是人工計算的飛行軌道,主要是憑藉飛行經驗,而且早期的防空武器什麼的技術含量也比較低,所以基本上是人工測算就可以判斷安全飛行路線的。 但是現在隨著科技的日益發展,敵方防空武器、對空攔截效能的日益提高,單單靠那麼點飛行經驗往往是不行的。更多的是依靠地面基站的計算機系統、指揮系統和雷達指揮導航系統來完成對飛行路線的測算和引導的。 另外測算大致分3個階段:飛行前的初步估算階段(依靠資料);飛行中的即時估算階段(透過飛行時獲得的最新資料進行分析,資料主要是飛機即時獲得和地面即時獲得,總資料再由地面綜合分析後傳送給飛機);臨敵時的即時估算階段(再次透過最新獲取的資料進行分析,透過機載計算機進行快速分析,並提供給飛行員,由飛行員進行飛機的操縱) 除了以上之外,民用和軍用飛機還採用成熟的RS、GIS、GPS系統來進行輔助,這也是測算飛行安全的重要手段之一。
早期飛行員是人工計算的飛行軌道,主要是憑藉飛行經驗,而且早期的防空武器什麼的技術含量也比較低,所以基本上是人工測算就可以判斷安全飛行路線的。 但是現在隨著科技的日益發展,敵方防空武器、對空攔截效能的日益提高,單單靠那麼點飛行經驗往往是不行的。更多的是依靠地面基站的計算機系統、指揮系統和雷達指揮導航系統來完成對飛行路線的測算和引導的。 另外測算大致分3個階段:飛行前的初步估算階段(依靠資料);飛行中的即時估算階段(透過飛行時獲得的最新資料進行分析,資料主要是飛機即時獲得和地面即時獲得,總資料再由地面綜合分析後傳送給飛機);臨敵時的即時估算階段(再次透過最新獲取的資料進行分析,透過機載計算機進行快速分析,並提供給飛行員,由飛行員進行飛機的操縱) 除了以上之外,民用和軍用飛機還採用成熟的RS、GIS、GPS系統來進行輔助,這也是測算飛行安全的重要手段之一。