先說下我個人的觀點，我是比較傳統的一個人新鮮事物對我沒有太大的吸引力，也有可能是因為我沒有勇氣去嘗試，所以對於買車我目前還是傾向純燃油，即使如此這個價位我也不會考慮Sylphy，我可能是會選擇自主品牌的SUV或者轎車。
燃油與混動應該是考慮這兩款車的糾結點之一吧，應該不會有人糾結秦DM-i與Sylphy的電驅版本吧，如果是的話就不需要糾結了直接買秦DM-i就可以了。
外觀內飾太主觀的東西簡單說下，兩款車的外形設計我覺得都很不錯，但是秦更具運動感而且從前面看車身視覺上顯得更寬，內飾部分我覺得秦的科技感也略勝一籌。
車身尺寸看資料基本差距不大，但是視覺上秦營造出更長更寬的感覺要比資料上的差距來的明顯，乘坐空間說來慚愧我只體驗過12與13代Sylphy，最新14帶Sylphy還沒體驗過，Sylphy空間我覺得應該是同級別中數一數二的，而秦尺寸上的優勢讓其空間也並不差，兩車作為家用空間完全足夠。
重點來了，談到日系車離不開兩個話題一是安全，二是油耗，官方油耗只供參考，看看小熊油耗資料，秦PLUS DM-i綜合油耗4.72L/100km，Sylphy綜合油耗7.06L/100km，如果你樂意秦可以做到0油耗，因為純電狀態下巡航有55km與120km兩個版本，信仰是不是崩塌了，下面我要在給你一次暴擊，根據懂車帝實測兩車零百加速成績秦PLUS DM-i成績是7.4S，Sylphy的成績是11.79s，馬路三大媽果然名不虛傳！
上面提到談到日系不得不說安全，理論上兩個車安全係數都是達標的，不然也不可能上市，很多車評人都喜歡談安全，即使有各種評測機構檢測，實際狀況千奇百怪，至於操控十多萬的家用車談談駕駛感受得了，很多車評人大談特談操控，對於家用車而言是不是有些矯情了，但是Sylphy從第1代到現在的第14代經歷了63年，遍佈世界各地，我覺得還是有獨到之處的。
兩款車頂配簡單對比下，兩者雖然差價7千元，但是秦屬新能源免購置稅，更重要的是有的地方不用為搖號而煩惱，配置該有的也都有，差異各有所長，秦的大屏雖然被很多人吐槽但是用起來你會發現真香。
最後可能有人說我是日黑，提出質疑難道Sylphy就沒有一樣能超過秦的嗎？答案當然不是，“NISSAN”的車標就是Sylphy最大亮點，比亞迪秦所有的優點加一起可能都不抵不過Sylphy的這一個優點，不信你看看每月的銷量。
先說下我個人的觀點，我是比較傳統的一個人新鮮事物對我沒有太大的吸引力，也有可能是因為我沒有勇氣去嘗試，所以對於買車我目前還是傾向純燃油，即使如此這個價位我也不會考慮Sylphy，我可能是會選擇自主品牌的SUV或者轎車。
燃油與混動應該是考慮這兩款車的糾結點之一吧，應該不會有人糾結秦DM-i與Sylphy的電驅版本吧，如果是的話就不需要糾結了直接買秦DM-i就可以了。
整車設計。外觀內飾太主觀的東西簡單說下，兩款車的外形設計我覺得都很不錯，但是秦更具運動感而且從前面看車身視覺上顯得更寬，內飾部分我覺得秦的科技感也略勝一籌。
車身尺寸與乘坐空間。車身尺寸看資料基本差距不大，但是視覺上秦營造出更長更寬的感覺要比資料上的差距來的明顯，乘坐空間說來慚愧我只體驗過12與13代Sylphy，最新14帶Sylphy還沒體驗過，Sylphy空間我覺得應該是同級別中數一數二的，而秦尺寸上的優勢讓其空間也並不差，兩車作為家用空間完全足夠。
動力與油耗。重點來了，談到日系車離不開兩個話題一是安全，二是油耗，官方油耗只供參考，看看小熊油耗資料，秦PLUS DM-i綜合油耗4.72L/100km，Sylphy綜合油耗7.06L/100km，如果你樂意秦可以做到0油耗，因為純電狀態下巡航有55km與120km兩個版本，信仰是不是崩塌了，下面我要在給你一次暴擊，根據懂車帝實測兩車零百加速成績秦PLUS DM-i成績是7.4S，Sylphy的成績是11.79s，馬路三大媽果然名不虛傳！
安全與操控。上面提到談到日系不得不說安全，理論上兩個車安全係數都是達標的，不然也不可能上市，很多車評人都喜歡談安全，即使有各種評測機構檢測，實際狀況千奇百怪，至於操控十多萬的家用車談談駕駛感受得了，很多車評人大談特談操控，對於家用車而言是不是有些矯情了，但是Sylphy從第1代到現在的第14代經歷了63年，遍佈世界各地，我覺得還是有獨到之處的。
車輛配置。兩款車頂配簡單對比下，兩者雖然差價7千元，但是秦屬新能源免購置稅，更重要的是有的地方不用為搖號而煩惱，配置該有的也都有，差異各有所長，秦的大屏雖然被很多人吐槽但是用起來你會發現真香。
最後可能有人說我是日黑，提出質疑難道Sylphy就沒有一樣能超過秦的嗎？答案當然不是，“NISSAN”的車標就是Sylphy最大亮點，比亞迪秦所有的優點加一起可能都不抵不過Sylphy的這一個優點，不信你看看每月的銷量。