振動、摩擦、太陽能熱量等，都可以發電！

道路發電

在不影響車子（包括汽車和火車）正常行駛的情況下將運動著的車子的?>動能轉化為電能的道路發電形式。這是以色列技術研究院下屬公司的一個專案，它在普通路面的瀝青中植入大量的壓電晶體，透過汽車駛過時的壓電轉換來發電，1公里的路面能產生約100—400千瓦的電力。

中國首個承載式光伏高速公路試驗段在濟南建成通車，實現利用高速公路路面併網發電。

主要做法是在路面最上一層鋪的類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦係數較高。在保證汽車輪胎不打滑同時，還擁有較好透光率。

能公路發電的基本原理是:

Sunny穿過時，路面下的太陽能光伏板將把光能轉換成電能。

利用道路進行發電主要有兩種方式：一是採用壓電技術。這種技術是基於汽車透過減速帶時因受摩擦力而強制減速的原理，將壓電感測器鋪設於路面的減振層中，對車輛在經過時所產生的振動能量進行收集，並透過電力裝置將其轉變為可以加以利用和儲存的電能。

在普通路面的瀝青中植入大量的壓電晶體，透過汽車駛過時產生的能量來發電。

另一種方式則是採用光電技術，透過太陽能發電。

將開發出的太陽能電池板鋪設在城市公路、人行道，或郊外的高速公路中，再在太陽能電池板上鋪設高強度的高分子透明塑膠板。道路中還安裝了一些發光二極體，它們構成了可以在陰天或夜晚亮起的道路標誌。道路中還有一些電熱絲，天寒地凍時，它們能利用太陽能加熱路面，有效防止道路結冰或積雪。

公路發電原理是利用柔性太陽能元件的柔性可彎曲、高可靠性、發電效能好等特點，將元件整合在道路上，並與電氣裝置構成模組化發電系統，可為景觀燈、資訊屏、充電樁等交通輔助電氣裝置、物聯網裝置供電。
公路發電主要由柔性薄膜發電元件、透明防滑路面層、中間夾層和導電板密封下層組成，包含有發電/儲能系統，可以靈活選擇併網或離網工作。整個系統可以直接整合在混凝土路塊上，廣泛應用於公園步行道、非機動車道、商業步行街等場景中，是現代城市、智慧城市、綠色市政在新能源領域的積極探索，完美體現了人、清潔能源與自然景觀三者的和諧關係。