首先需要說明一點的是提問者說的原油跌成負數了是美油05合約期貨價格，這與現貨價格還是存在很大區別的，而且美油05合約跌到負數是由移倉換月造成的，現在最後的交割日也過去了，價格也恢復了。

目前原油現貨的價格在20美元/桶，價格在歷史上也屬於低水平了，我們就以現貨為例，來簡單介紹下目前大量進口原油現貨存在的現實阻力：

其一，國內原油儲藏能力有限。這個是我們不得不面對的問題，目前中國已經建成了8個國家級戰略原油儲藏庫，加上民營儲藏能力在內，也不過2億桶而已。所以拉回來的原油儲存在哪裡呢？

其二，外匯儲備。目前國際原油交易是用美元進行結算的，中國雖然美元及美元資產儲備相對較多，但是也不可能全部用於原油進口，還要留餘一大部分用於穩定本國貨幣和匯率，以免金融體制受到衝擊而崩潰。其三，運送能力有限。去中東拉油需要專業的巨型原油運輸船，中國距離沙特6000多海里，對於運輸船的要求較高，顯然運力有限。其四，未來油價不可預測。雖然現在油價很低，但是疫情還在全球蔓延，雖然沙特和俄羅斯等國就原油減產已經達成了協議，以期拉昇油價，但是目前全球經濟放緩，原油供需關係依然不平衡，所以未來油價還有可能降低。其五，提煉加工能力有限。國內對原油的提煉加工能力還是有限的，不可能在短期內實現無限擴產。再者，即使提煉加工能力上去了，依現在原油需求量、消耗量來看，有供給也不會有太大的需求。事實上三月中旬就有訊息稱，中國84艘運輸船直撲海灣拉油了，所以完全不用擔心低油價下中國原油的進口量，國家會平衡油價和需求之間的關係，既不會過多儲存，也不至於供不上消耗量。

儘管國際石油期貨價格與石油現貨價格之間有緊密聯絡，但期貨價決不等於現貨價，美國本月2O日石油期貨五月合約價格跌至負4O美元每桶，而當日石油現貨市場依然在每桶30美元左右。

不可否認，石油期貨出現極低價位甚至出現負值，這裡面固然有買家擔心合約交割到期發生違約，形成巨大經濟損失，而實施的技術性操作；石油期貨負值也許更直接原因是，由於全球疫情暴發，已直接影響到全球經濟發展，全球經濟負增長又會直接波及全球大宗物資價格，當下石油市場低迷，石油價格低落是預料之中的。

那麼，既然石油商以及大宗資源投資商不看好石油市場，預期比較悲觀，而現貨石油價相比去年又跌了一大截，中國政府能不能乘此機會去國際市場大幅購進現貨石油，進一步增加中國石油的戰略儲備？

當然可以。不過早在數年前，全球石油價格猛烈波動，中國政府己經意識到了本國石油戰略儲備嚴重不足，並採取措施，加大力度進行石油戰略儲備；幾年來，經中國政府以及中國三大石油公司的努力，當下中國的戰略儲備巳基本達到原定的儲備計劃，再大量購進石油現貨補缺口已經不現實也沒必要。

還要看到二個因素，一是，石油戰略儲存是要化高額成本的，不僅有運輸成本，還要建設大量石油儲存罐的基建成本及管理成本，因此，石油儲備不可能也不需要無限放大，越多越好；二是，中國經濟與產業戰略方向是大力發展綠色可再生能源，特別是關係千家萬戶的家用汽車，以新能源車替代傳統能源車已持續發力，從這層面看，國家也不會繼續擴大石油等傳統能源的戰略儲備。

全球石油價格低迷，對巳是世界石油進口第一大國的中國而言，還是一件利大於弊的好事，有利中國製造業進一步降低綜合成本，提升更有利的國際競爭能力。