1，相信很多車主都不知道這個標準，國家在2003年有一個最新的國標要求: 汽車發動機效能測試方法GB/19055-2003，明確規定額定轉速下，全負荷時機油消耗不超過每1000公里0.3升。

2，如果你的車子是五千公里保養一次，最多消耗機油不能超過1.5升，四缸車機油加註量一般為4到5升，那麼發動機機油不能少於2.5-3.5升，如果按照1萬公里保養一次，機油消耗最多不能超過3升，那麼發動機的機油不能少於1.5升-2.5升。

3，按照上面的計算還是挺懸的，尤其1萬公里保養一次，發動機只剩一兩升機油了，所以我覺得這個國家標準應該區分礦物質油，半合成油，全合成機油在1000公里下的各自機油消耗標準！

4，發動機機油是確保發動機正常運轉，以及延長髮動機使用壽命的重要因素之一，純正機油具有潤滑、冷卻、清潔、抗磨損、密封、抗腐蝕等功能，發動機機油伴隨著發動機的運轉時有消耗的，所以機油都作用非常大。

如果按照汽車產業國標來回答，那都是紙上談兵！我來說一下實際用車。每臺車的排量，使用方法範圍路況不同機油的消耗也就不同。（同款的Sylphy同年份進車，里程也相差無幾機油消耗就不大一樣）。所以說:一臺車一個保養週期（日系5000）算起，到下一次如果消耗在油尺中線以上，上線一下範圍都正常消耗，油尺的油剩四分之三。二分之一表示已經開始燒機油，剩四分之一不是輕度。到底線補1-1.5L就是中度，補兩次就是嚴重，跑出租的還有更嚴重的整天揹著油壺。如果必須要換算1000km消耗，就按每次換油6L算，加濾芯與油底殼到下刻度線就1.8-2.0L。刻度線上是4L左右，5000km下油尺的四分之一，約1-1.3L。這樣算來1000km就是0.2-0.3之間不可大於＞0.3L。

一、1000公里消耗的機油正常值

我們首先來了解幾個知識點

1、只要發動機運作就會有機油的消耗，這一點必須認識到。

2、機油消耗設計值：也就是設計汽車時候就考慮的正常的機油消耗量，這個對於國外進口車型一般是0.1-0.2g/kwh，德系車型會高些。中國對於機油的消耗量是這樣規定的，就是跟汽油來對比的，就是機油消耗量要小於汽油消耗量的1%算正常。

3、機油消耗計算公式(只是大概計算)：機油消耗量=(里程數/平均時速)*汽車功率*機油消耗設計值。

以寶馬320為例，寶馬320功率為135kw，假設行駛速度平均100km/h，那麼行駛1000公里正常消耗的機油量=(1000/100)*135*0.2=270g，(注意：設計值取的是大的)

機油密度是0.88g/cm?，270g/0.88g/cm?=306.8cm?=306.8毫升。

如果平均時速是60km/h的話，那麼根據公式計算的機油消耗量=(1000/60)*135*0.2=450g，450/0.88=511.4毫升。

4、寶馬官方給出的標準是1000公里的機油消耗量在0.7L以內是正常的，M系的標準是1.5L。

觀點：從上面寶馬320的例子中，之所以按60、100的時速來計算，是因為我們大部分時間都是以60-100的時速行駛，所以得出的資料還是挺有參考力的，也就是說，一般情況下正常的機油消耗量是0.3L~0.5L每1000公里，當然這是小排量的車型，一些大排量的肯定會更高些。

所以，如果寶馬的機油消耗量超過0.5L每1000公里的話，這時候我們就應該引起注意了，想想是駕駛方式的問題、機油本身問題、還是車子狀態不佳等等，如果超過0.7L每1000公里，那就要去維修店檢修了。

　每個車型都會消耗機油，但燒機油就不正常了。因為發動機製造工藝和製作水平的不同。所以關於燒機油，每個品牌、不同發動機型別、排量的大小標準都有差異，只能給出一個平均的數值。在正常的汽車保養週期內，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬於燒機油、每千公里0.7升以上屬於嚴重燒機油（有的店給出1升的標準）。

　燒機油有個特點就是：排量越大油耗消耗越大，相同排量下，帶渦輪增壓機或械增壓的發動機的機油的消耗也越大。

二、機油消耗的原因如下：

1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。

3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化產生的蒸汽會透過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。

三、影響機油消耗的因素：

1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。

2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。

3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。

4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死；油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。

5、發動機使用一定公里數後活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。

6、氣門油封損壞或變硬老化。

一般來說，發動機從設計開始，就要確定機油消耗的區間，不同的發動機、不同排量、不同駕駛工況，都會導致機油消耗量的不同！

這裡不談什麼1000消耗多少，一句話：只要一個保養週期內，正常駕駛，機油燈報警，就應該算作機油消耗正常！

一般常規而言，機油上限到下限的區間大約為1升，假定按照5000km保養一次的話，摺合每1000km機油消耗量應該＜0.2L。如果你是10000km保養一次的話那麼每1000km機油消耗量則應＜0.1L。

最後說一下國家標準：國家的法規標準是每千公里消耗0.3升，一般我們正常測量的都在0.2左右。1984年國家出臺了《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》，規定了機油消耗量應小於1升/1000公里。國家於03年又新出臺了《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》，明確規定:額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。

需要說明這是在全符合時測量的！