德系車燒機油並非是技術與質量問題，而是德系車企研發的發動機並不符合中國國情，簡單的說就是“水土不服”。即發動機製作材料和製作工藝問題，主要體現在設計要求過高，但製造工藝水平跟不上。

德系車對技術研發要求比較高，設計理念過於追求苛刻，但企業生產線水平跟不上，導致生產環節與設計環節出現衝突。在發動機方面，反映出來的問題就是燒機油了。

而且，大眾渦輪增壓發動機對機油的消耗多數時間是在發動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，所以就造成了燒機油。

另外就是德系車本來在其國內的燒機油現象並不嚴重，因為德系汽油質量遠遠好於中國的汽油。而中國的低劣油品沒有讓德系車無法承受，從而容易產生積碳，最終導致燒機油。

當然，德系車燒機油真不是一句話就能說得清楚的，各種也有權衡利弊降低壽命與故障率間的妥協。也就是加大機油的消耗，讓多項設計引數都達標，但不見太多的明顯缺陷。