我在上海這邊有切身的感受，嘀嗒已經有近五年的歷史並且平臺穩定，提成抽傭少，也沒有發生過惡性安全事故，對於乘客來說比較合適，但是對於車主來說價格太便宜接單積極性不高，提現比較慢，而哈嘍正好彌補了嘀嗒的不足，只不過哈嘍成立時間短，市場佔有率還不高，但是隨著時間推移哈嘍還是蠻有希望趕上或者超過嘀嗒的，有序的競爭對乘客和車主都有利，

嘀嗒軟體有點不好用，嘀嗒，哈囉對乘客的管控不是很嚴。乘客取消單，怕承擔違約金，轉嫁司機的責任哈囉不分青紅皂白處罰司機，嘀嗒一般只警告。哈囉乘客取消率要高點，很多乘客多個平臺發單，那個平臺便宜坐那個。但坐為司機，不管那個平臺的單子，不要為了點蠅頭小利取消訂單，那樣出了安全事故負不起責，平臺不得認，自己買單。長途乘客主動取消訂單線下交易更不可取，要坐按規定來，不坐就算了。萬一路上真的出事，平臺是有理賠保障的。乘客取消訂單議價被我拒絕反投訴我被封號。看的出平臺管控和懲罰司機不的輸給滴滴。哈囉封我一個禮拜，我提現後就直接登出了，侮辱人格的平臺沒得留戀頭。為啥說哈囉侮辱人格，我從來不線下交易。乘客取消訂單導致我放空都不計較，乘客不想承擔違約金責任肯定就是司機的，我問平臺也得到證實。哈囉這個平臺處罰司機不得申述，申述無用，所以就登出了。

滴塔最傻一點，城市出單少，車多，客少，司機師傅接單率底，就封號，不知什麼用意，司機師傅上班下班兼職，順風車，但司機沒有私接/沒有做假，沒有違規，，點解封號，

呼籲各位司機不要接嘀嗒的單子，這是一個噁心的平臺，提現慢，乘客畢竟喜歡，因為它的價格極低，還能當大爺。要讓嘀嗒明白，不是隻有乘客就可以做大，沒有司機我看你如何做大

每天往返40多公里車程，為了補貼郵費我兩個平臺都在用，我來回答這個問題

嘀嗒出行相對哈囉順風車出現得更早，之前滴滴順風車下線之後朋友推薦的嘀嗒，客單量明顯是優於哈囉順風車的。

兩個平臺實際使用比滴滴差了不少，定位不是特別準這是最讓我頭痛的，經常會繞路，當然整體來講使用是沒什麼大問題的，這點哈囉要略強於嘀嗒一點。感覺哈囉和嘀嗒計算公式不一樣，經常有客戶使用雙平臺，整體來講同樣的路程哈囉“顯示”的順路程度會高於嘀嗒一點。

滴滴順風車沒關閉的時候就做了嘀嗒，滴滴評分制度，司機取消的訂單多了就降分，我只開了一天滴滴就被降到40分，所以非常討厭滴滴，嘀嗒在沒有滴滴的時候崛起了，不過我從來都是隻看看除非百分之90順路接一個人不能基本上都不會接人。

後來哈羅廣告做的多，也註冊了哈羅，慢慢的用的人多了每天都可以提現比嘀嗒更好用而且十公里內2塊錢一公里比滴滴快車差不多，對於司機來說更願意接哈羅的單，慢慢就把嘀嗒刪了。

對於乘客來說想要更好的體驗建議還是用哈羅，因為幼稚的司機都在哈羅，而不是嘀嗒那個體驗不好的地方。就算以後滴滴從開我爺不打算開滴滴順風車