配氣相位，又叫氣門正時，是用曲軸轉角表示的、發動機進氣和排氣過程起止時間的關係。

從理論上，發動機進氣和排氣的起止時間都應當在上止點或下止點。但是，在發動機轉速越來越高的情況下，進氣和排氣過程（只有180??曲軸轉角）的時間越來越短。

人們從實踐中發現，進、排氣門如果提前開啟，延遲關閉，就加長了進氣和排氣的時間，可以使進氣更充足，排氣更乾淨。因此，實際發動機就採用這個辦法來延長進氣和排氣的過程。一般可以把進氣和排氣的過程延長到240～270??，即增加了1/3到1/2的時間。

每種發動機都有各自最合適的進排氣門啟閉時間，可以透過分析計算和試驗比較來確定，並用曲軸轉角的位置來表示，一般用環形圖來示意。

進氣門提前開啟的時候，排氣門尚未關閉，這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性，儘可能再多進一些空氣。排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力，以降低噪聲。