非獨立懸架，一般指兩個前輪或兩個後輪是有一根硬軸連線，通俗的叫法是板車懸架，也確實類似於板車。這種懸架的優點是成本低廉、佔用空間小、承載力強，一般用於低端乘用車或者越野車、大型客貨車。不過缺點也很明顯，一側輪胎受到撞擊震動另一側輪胎也會受到震動的影響，其次輪胎遇到起伏路面的話另一側輪胎與地面的接觸面也會隨這角度傾斜轉變，如果是後驅車的話效能會明顯受到影響。同時非獨立懸架抗側傾能力差一些，極限駕駛車身姿態的控制比較一般，減震彈簧的剛性成了主要成為了衡量舒適性的重要因素。獨立懸架則不同，兩個輪胎連線懸架的固定點是分別固定在車架上，即使兩個輪胎各自遇到起伏路面也互不影響，車身也就不會因為某一個震動的起伏震動而影響車身整體姿態。而且輪胎抓地力也不會受到影響，操控性會有明顯的提升，所以獨立懸架只要調教水平不差總會比非獨立懸架的乘駕感受和操控效能好的多。不過這種懸架結構複雜，對製造工藝和用料要求更嚴格，成本也自然更高。所以車價也會高一些，供參考。