飛行員停飛以後怎麼辦？自從今年1月份次新冠疫情一來，對國際國內眾多航空公司都影響很大，在六月份以前中國對國國際的航班，保持每個國家每週一班，這就避免不了有好多航班停飛，航班停了飛行員只能回家待命，現在我們好多航空公司，都努力尋找新的業務，好多國家都減少了國際客運航班，但是對醫療物資需求很大，所以有些航空公司都在客機改貨機，也是對航空公司損失的一種彌補的辦法。

局方的終身停飛，國內你就和飛行員這個行業說拜拜了。公司內部停飛，處罰過了之後完成熟練性考核又能飛了，不過也要看禁飛期多長時間，不同公司考核不一樣

飛行員停飛有幾種不同的方法，首先是到齡退休停飛，一般飛行員到一定的生理年齡，航空公司就不再安排該飛行員執行飛行任務。這種情況下，通常是已臨近退休年齡，可以按退休人員安排工作交接後開始享受退休生活；還有就是離退休年齡尚有一段時間，可根據航司行政工作或培訓崗位安排一定的職務，直到退休年齡考慮安排。

另一種情況就比較極端了，通常是飛行員在執飛生涯中犯了錯誤，被航司停飛。這種情況雖不常發生，但一旦出現就造成航司和飛行員個人都非常尷尬的局面。

一類錯誤是安全生產事故，比如違反操作規程擅自作主造成飛行事故徵兆或直接導致飛行事故發生的。這類事故無論航司本身還是民航管理部門都會嚴格處置，事故直接責任人停飛是基本的處罰方式。一旦被停飛，飛行員的飛行生涯基本到頭了，只能轉非飛行崗位或離開航司自謀職業。

另一類是非飛行事故，但違反了航司的管理制度或民航規定，這類通常是短期停飛，直到處罰結束才能重新培訓上崗。

各個公司的處理也不一樣，有的轉普通地面，重新應聘。有的飛行資質高的，可以進行模擬機帶飛，進行模擬機教學。也有辭職的。根據不同的公司，個人資質，以及停飛的原因的不同，還有個人意願的不同。希望有幫助…