對普通的家用車來說，400牛米的扭矩使用起來綽綽有餘

不算大。

400牛米的扭矩相當於40公斤力。

表現：

400牛米扭矩在汽車上就是力的表現，表現為一個可以同等橫向比較的400牛米的力、400牛米的牽引力，這就好像時速80公里每小時。

扭矩：

扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。

在我們普遍的認知看來，如果一臺車的馬力達到或接近200匹那已經是一臺效能非常強悍的效能機車了，而杜卡迪的V4/V4S打破了這一定律（214hp），隨後在去年年底釋出的V4R更是直接無視這一定律直接將馬力提升到了231hp，要知道這已經是非常恐怖的了。

杜卡迪V4R



要知道兩輪車型一旦馬力超過了200hp其自身就因為馬力太大的原因變得不太好駕馭了，而杜卡迪之所以敢這麼幹得力於這幾年在電控技術上的開發，再者直接將MOTO GP V4的技術下放確實讓不少車廠“頭疼”。而另一位同樣採用V4缸發動機的超跑阿普利亞的RSV4貌似也不甘就這麼被杜卡迪打敗，225匹的RSV4 X亮相了！



在最近23日阿普利亞舉辦的紀念活動中，阿普利亞亮相了10週年限量紀念版的RSV4 X，這臺車跟杜卡迪V4 R一樣屬於專業級場地競技賽車，這是繼之前阿普利亞釋出了帶有定風翼套件的RSV4後又一臺猛獸級座駕了。這一次馬力直接來到了恐怖的225匹，而它的車重卻僅僅只有165公斤。



165公斤的車重，225匹的馬力，單單這麼說可能大家都沒有什麼概念，做個不是很恰當的對比，650NK的車重是206公斤，約在70匹馬力左右。中國產現在最大排量的運動型街車752S的車重為228公斤，約在75.6匹馬力。好，那中國產車比可能有點欺負人了，那全新款寶馬HP4同樣為賽道競技車連車架都是碳纖維製造的，車重為171Kg，最大馬力215hp，阿普利亞這貨甚至比用碳纖維車架打造的HP4都要輕，而馬力推重比已經遠遠超過了1:1，這是何等恐怖的一臺車。

(中檔次)全新一代標緻508 SW搭載高功1.6T發動機，最大爆發出225馬力，動力效能出眾，絕對完勝國內一般車型搭載的2.0T發動機，匹配全新8AT變速箱。其實很多歐美2.0T很多機型高功率260馬力，400牛米。二十年前老電噴1.6T高功率就220匹，300牛了，比如通用鹿頭版

馬力可以換算成功率，功率是發動機一個重要的效能引數，功率是用來衡量發動機單位時間內做功做少的。260馬力等於206kw。400牛米是扭矩，扭矩也是發動機一個重要的效能引數，扭矩是用來衡量發動機做功一次可以輸出多大力矩的