B48是一款很出色多發動機

b48相比於N20改變了缸內結構，優化了低扭表現。同時，寶馬還優化了b48的散熱系統，並且提升了發動機的穩定性和耐久性表現並且改善了噪音表現（N20啟動噪音較大）。

而且得益於高程度的模組化，今後的b48發動機可以在一個標準缸體基準下，自由組合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成縱置、橫置、中置佈局，從而衍生出更多的車型。此外，b38和b48是可以實現共線生產，加之中中國產後的成本又可以進一步降低，對於廠商而言，整車製造成本又將大幅降低，而對於我們消費者而言，則意味著更低的售價。

目前搭載寶馬b48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有新5系，b48有多個動力版本，分別是：20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是可b48發動機可承受扭矩更大，可調教範圍也更大，總體上還是值得期待的