這個是LOW的意思,也就是燃油不足了對於是否等油表上的燈亮了再加油,專家盧金根認為,每輛車在黃燈亮的時候,還是有一定油量,一般這個時候就該去加油了,但最好還是在黃燈亮之前加油。 許多說明書上都提醒,指標在油表的四分之一處就該加油,這是出於保護油泵的考慮。他解釋,現產的汽油車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器,需要浸泡在汽油裡散熱降溫,假如汽油太少,油泵就不能被油泡住,散熱就會受到很大影響,散熱不及時,就會影響油泵的壽命,甚至導致燒燬;假如車子的油箱已經長時間沒有清洗,由於汽車油箱底部雜質較多,油量少就很容易造成油 路堵塞;同時,燃油不多時,還會使汽油泵工作負荷增加,影響油泵內轉子的冷卻。此外油量太低,也可能影響排氣系統的氧感測器。 所以,建議車主在使用過程中,應經常檢查油表是否到底。千萬不要等油表燈亮了再去加油,因為油泵、氧感測器這些零件的維修費都不便宜。同時,如果不及時進站加油,還會導致汽車拋錨,給車主的出行帶來極大不便。
這個是LOW的意思,也就是燃油不足了對於是否等油表上的燈亮了再加油,專家盧金根認為,每輛車在黃燈亮的時候,還是有一定油量,一般這個時候就該去加油了,但最好還是在黃燈亮之前加油。 許多說明書上都提醒,指標在油表的四分之一處就該加油,這是出於保護油泵的考慮。他解釋,現產的汽油車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器,需要浸泡在汽油裡散熱降溫,假如汽油太少,油泵就不能被油泡住,散熱就會受到很大影響,散熱不及時,就會影響油泵的壽命,甚至導致燒燬;假如車子的油箱已經長時間沒有清洗,由於汽車油箱底部雜質較多,油量少就很容易造成油 路堵塞;同時,燃油不多時,還會使汽油泵工作負荷增加,影響油泵內轉子的冷卻。此外油量太低,也可能影響排氣系統的氧感測器。 所以,建議車主在使用過程中,應經常檢查油表是否到底。千萬不要等油表燈亮了再去加油,因為油泵、氧感測器這些零件的維修費都不便宜。同時,如果不及時進站加油,還會導致汽車拋錨,給車主的出行帶來極大不便。