汽車隔音工程，是近些年逐漸被重視起來，隨著汽車市場的發展，人們對汽車舒適性有了較高的需求，汽車隔音實際上是很複雜的，汽車是個噪音集合體，發動機噪音、胎噪、振動噪音、風噪，這些噪音要儘量降低，基於安全考慮還不能把車外聲音的完全遮蔽！
對於中高階車來說，原廠的隔音工程已經做了，其實自己再加隔音的話，主觀意義不大，儘管噪聲表數值有變化。。
對於低端入門車來說，加裝隔音會有很大主觀改善，原因是很多低端車受限於成本，在隔音方面不會特別在意。。
一般為了隔絕不同的噪音，需要對以下部位做隔音：
胎噪：底盤、葉子板、駕駛室地板、四車門、後備箱地板、更換靜音輪胎
風噪：車頂。一般沒有太好的辦法，可以在適當部位增加導風槽，影響空氣流動方向
發動機噪音：防火牆、發動機機倉蓋機倉蓋
缺點：全車隔音材料做完以後，大約需要增重80-100kg，即使標稱為所謂零甲醛的環保產品，其對於駕駛環境還是有影響的！
汽車隔音工程，是近些年逐漸被重視起來，隨著汽車市場的發展，人們對汽車舒適性有了較高的需求，汽車隔音實際上是很複雜的，汽車是個噪音集合體，發動機噪音、胎噪、振動噪音、風噪，這些噪音要儘量降低，基於安全考慮還不能把車外聲音的完全遮蔽！
對於中高階車來說，原廠的隔音工程已經做了，其實自己再加隔音的話，主觀意義不大，儘管噪聲表數值有變化。。
對於低端入門車來說，加裝隔音會有很大主觀改善，原因是很多低端車受限於成本，在隔音方面不會特別在意。。
一般為了隔絕不同的噪音，需要對以下部位做隔音：
胎噪：底盤、葉子板、駕駛室地板、四車門、後備箱地板、更換靜音輪胎
風噪：車頂。一般沒有太好的辦法，可以在適當部位增加導風槽，影響空氣流動方向
發動機噪音：防火牆、發動機機倉蓋機倉蓋
缺點：全車隔音材料做完以後，大約需要增重80-100kg，即使標稱為所謂零甲醛的環保產品，其對於駕駛環境還是有影響的！