原因很簡單。我先講一下我的經驗，告訴你以後買票怎樣能買到有座的票，你就明白為什麼有空座了。現在12306買票很方便。如果你的出發地到目的地沒有你想要的票，你可以查你所需要班次，出發地的前幾站，看是否有到目的地的票？如果沒有再選擇，出發地後幾站到目的地的票。很多時候就可以買到你想要的票…出發地後邊的票比較麻煩，因為12306無法購買同車次兩張票。所以出發前需要，去售票處補票…如果是出發地之前的，可能就需要多花點錢…還有一種就是從你的出發地，到目的地的前一站，或者是後一站是否有票，如果不是很緊張，可以補到的…

舉個例子。有一次我從天津去南京，一等座二等座都沒票，但是這個車大部分都是從北京始發的，我就買了從北京到南京的票，從天津上的車。上面的空座大部分都是從始發站可能留下來的，沒有賣出去的座位，天津到南京留的少…這是有空位的，原因之一。還有一種可能，比如，從a到b到c到d再到e，是一個班次。有人買了a到b的座，和c到d的座都買滿了。那麼，在b站是無法買到從b到d或者到e的座位票的，但是上車會有很多空位…這只是五個車站。如果有abcdefghj這麼多站，如果h到j的座位全部賣完，那麼前邊所有的站，到j的車票是買不到有座票的…由於這樣的原因，和售票系統，就會導致有很多的座位是，賣不出去的。上車會看到有空座…我是用語音識別。很多標點符號不太準。請見諒。我不知道是否說清楚了沒？

這個問題我之前也想過。

後來自己試驗了幾次也就明白了。

實際上很簡單啊，先說最容易理解的1個原因，那就是有的人買了票，但因為各種原因沒有上車，所以他的位置就空了啊。

第二個原因則比較負責。

就是一趟列車分為無數個區間，每個區間有不同的車票份額，你的那個區間，人特別多，所以賣完了只剩無座，而別的區間則還有座位啊。

舉個例子（這是普通列車的例項）。

我從深圳回遵義的火車，一路會經過許多停靠站，這些停靠站每兩個可以組成一個區間。比如深圳到廣州，廣州到遵義，深圳到遵義，遵義到貴陽，遵義到重慶，深圳到重慶……都是同一列車，當我買不到深圳到遵義的車票時，不代表整列車都滿座了，僅代表分配給深圳到遵義的車票賣完了。這個時候第三方購票平臺會提醒你，可以多買一個站或兩個站，就有位置。比如買深圳到貴陽的，或者深圳到重慶的，到時候提前在遵義下車就可以了。

這種辦法比較保險，雖然貴了一點，但是保證有位置，適合人流比較大的季節。

如果是淡季，你則可以堅持買到遵義的無座或者買近一點的站，上車了可以補票或者撿個位子坐。因為淡季，是很有可能別的區間人少而補到票的。

高鐵也是一樣的哦~除非是直達高鐵，中間沒有停靠站，那麼這種就只有一個可能咯，有的人沒上車。

就好比從1到10的站你買了1到10。但是感覺並沒有這麼多人。其中的車票有的旅客是2到10或者3到7這樣旅客上車的時候就有空座。別的人會說為啥有空的卻買不到就是這個原因。因為你買的時候已經有人買了其他區間的車票好比你想買2到9的但是車票已經都是4到幾或者5到幾的，你一樣買不了全程的。這是沒辦法的事情。

有的人總是說讓鐵路的朋友什麼的帶車票。現在只能說12306和網上買票比鐵路的人還快因為就算讓鐵路的朋友買，他也是去找售票的人去買。不要說有什麼預留票騙人的.....鐵路的人就是給你買也是跟別人一樣都是在網上買同樣資源的票。並沒有快。最多就是他能給你拿過來省的去車站排隊拿票而已。並不能所謂的別人買不到鐵路的人給你買到。

尤其不要相信車站的黃牛。。。曾經見過一個黃牛說能讓他上車結果拿錢讓人家爬出口的欄杆給人家送進去了黃牛拿了70塊。這個車票是55。。重點來了但是上車以後旅客不能出示車票還沒開車的時候又給送下來了，畢竟是沒票。就是有票你上車到地方了還是要補票的裡外裡他用了兩份錢。關鍵他就是想找黃牛也不可能找到了。這樣的吃虧有很多。

鐵路人員留人情票是一方面，但我倒覺得這是售票系統的缺陷，而且目前好像還解決不了。很早之前在知乎還是那個網站看吐槽售票系統的問題，還和淘寶雙十一雙十二對比說淘寶那麼複雜那麼大流量都能解決好，為什麼12306花好幾億還那麼爛。有一個回答我覺得很好理解的說明了售票系統設計難的原因吧。簡單以就一個座位說，火車十站，中間四到五站有一張票賣出去了，意味著所有包含第四站和第五站的票都沒法賣了，十站地有多少組合呢？簡單列舉：1-2 1-3…1-10、2-3 2-4…2-10、3-……、4-……一直到最後9-10。賣出一張票會影響很多張票的剩餘數量。而我們現在的售票系統設計達不到這種精確的程度，一趟列車賣出某一區段的票，可能把它並影響不到的區段的票也減一了，所以在網站上顯示沒有餘票，火車上卻是空座也可以理解。但鐵路人員有留人情票也是事實。有興趣瞭解那個設計問題的可以試著去搜一搜，我也記不太清了。看過之後我們就可以自我安慰一下了，圖個心寬也就算了，要想改進累似這些問題，真真還有很長很長的路要走啊！

高鐵顯示無票，上車後卻有很多空位的原因：1、飢餓營銷。2、黃牛買了沒有賣掉，後來退票。3、前面行使地段有人下車。4、每一個站按比例預留給其它站上車的剩客座位。

例如：如果你買廣州到北京的高鐵，顯示沒票，上車後發現有空位，那可能是有武漢到北京的人已經買了票，所以他的座位在廣州到長武漢這段是空著的，所以如果你買廣州到武漢或者廣州到長沙，或者長沙到武漢可能有位

每個站的座位都是分配的，假如你們的站買的某列車沒票了，上去還有座位，那是就給下面的站的座位，也有可能是上面幾站分配的比上的人多，而留下的

有很多旅客出行一查網上沒票了，但上車後發現很多坐位是空的，這是什麼原因呢？其實這些坐位是已經賣出去了的，因為現在都是在網上購票，很多旅客在起點站把票買了但都在中途才上車，所以網上看不到有票了。

高鐵沒票怎麼辦？沒票也能上車的小技巧。

在一些熱門線路和節假日前後，高鐵票很難買到，很多人會用搶票軟體去一次次的重新整理，其實還有一些小技巧，最起碼能讓你上車。

G460次，無錫東去常州北有票，這時你就可以買這個票上車，上車後你再要求補票，乘務員是很樂意幫你辦理的。哪怕沒有票，你也是可以買站票的，只不過會辛苦一些。

看到這些，您明白了嗎？高鐵顯示無票，是因為您要買的出發和到達（乘車區間）跟其他人的出發和到達（乘車區間）在乘坐時間上有衝突。所以才會出現沒有合適您的坐票的情況，調整下乘車區間然後上車補票就可以了。。

比如車站按123456789順序排列，你從2站到8站，沒票，有可能是因為有的人買了1到3，有的人買了7到9。所以你買不到2到8的票了。。有乘客提前訂票各種原因快開了退票或者改簽也是點原因，主要是你的行程和別人的交叉了，所以以後買2到8沒票就試試2到7，2到6，上車以後在補到8就行了

我來談一下我的高鐵體驗吧 從東莞虎門到武漢我選擇了坐高鐵 買票是自動售票機買的 然後是無座的 上車之後 在車廂門那裡大概站了大概一個小時 到了廣東韶關就有很多人下車了 然後我就找了一個座位一直坐到了武漢 其實高鐵要比火車好太多 雖然貴一點 但也值得 火車如果無座那就真的只能站著 就算有座了也還要補票 顯示無座上車卻有座的話我感覺應該是你買的時候座位已經賣完了 等你上車 有些人到站了所以就有座了 應該也要看你去的那個站中途上車買票的人多不多。

高鐵顯示無票，而上車後卻有空位的原因：第一，退票的趕在了你買票或查詢的後面，你只看到了無票提示，而沒看到退票後的資料。第二，客流高峰特別是春運一票難求時，比如北京到上海你要從德州上車買票非常難買，你要買北京到上海的車票從德州上車就比較好買。就是票價貴些，這一部分人員不少，我15年春節就買過從北京到長沙的五張高鐵票從石家莊上的車，那還是提前兩個月買的，如果春運在石家莊一次買五張去長沙連坐票那是比登天還難。這五張座位如果我們不上車這一路都是空的。

高鐵坐的不是很多，就拿普通快車做例子來說吧，應該不會差很多，對高鐵更瞭解的同學可以來糾正。顯示無票，上車後卻又空座，可能的情況有以下幾種：

1.買了票的人沒上車

因為交通擁堵沒有及時趕到車站，或者因為臨時有事無法按原定行程出發等原因，會有一些乘客買了票但沒有上車，筆者之前買票時，比如是想買5號晚上的車票，但是在12306官網搜的時候，只有凌晨1點的車有座，結果買了之後，下意識的認為是5號晚上到車站坐車，但其實應該是4號晚上去。【笑哭】所以等5號下午再次確認車票準備收拾東西時才忽然發現，票好像買錯了，車已經走了。

2.區間有座

火車一般會有很多站的，我們假如一列火車會經過A、B、C、D、E、F、G幾個站，如果是在淡季開放式購票時，比如就88號座位，某個人買了C站到F站的88號座，而在發車前沒有人買A站到C站的88號座，那麼這個座位在A站到C站的過程中就會空著。

3.區間無座

一般到旺季的時候，比如寒暑假，法定節假日，春運期間，尤其是最近這幾年發現，車票發售當天，短程票會顯示無票，但如果從起點買到終點的話就會有大量的票。不過因為鐵路的壟斷性，有硬性需求的也只能默默忍受了，只要不是虧太多。當然到發車前一兩天的話，剩餘的車票也會對所有站點放開，不過要等到發車前一兩天，尤其是在旺季的話，風險有點大。

很多時候從晚上買車票，明明顯示已經沒票，但上車後發現還有很多空位，造成這種情況的原因有幾種：

第一、就是鐵路部門售票的途徑不一樣，常用的售票渠道有：視窗售票，代售點售票，網上售票等，每種途徑都要分一部分票。所以網上顯示沒票，只是這種途徑沒票了，其他途徑還是要留票的，畢竟一些年齡稍大的人會去視窗購票。

還有就是有人買了票，可能不是這站上車，也可能是下站才上車，這也是一部分座位是空座的原因。

最後就有可能是買了票，臨時有事退票了或者沒趕上車，都是有可能的。

一方面是因為火車票是按照區間進行售票，過路車賣的票都沒座，但你上車後原來有座的乘客之前已經下車了，所以就有座。比如從上海開往合肥的列車，有買從上海到南京的，也有從無錫到合肥的，從無錫買的時候可能沒票，但是到了無錫也有很多下車的，南京也會下很多人，所以途中自然會空出座位。

這就是預留座位，也就是後面車站上車乘客的座位。你只能暫時的坐一站如果幸運的可以多坐幾站。每個車站都有預留座，不能都給始發站。比方說臥鋪始發站200張，後面車站共預留300張，始發站賣完了就沒有了，可是後面的車站沒賣出去幾張，那就空著，最多就是列車上自行處理。

另外一方面，車票上所謂“無座”並不是說一定沒座位。車票分為兩種：對號的（xx車xx號），不對號的。後者統一以“無座”字樣在車票上註明，這只是一種表現形式。

有的人沒買到座位等上了列車，就在廁所旁邊或者過道，門口等地方站著，直到到達目的地，有的人沒買到票，卻會在每節車廂看看有沒有空位可以坐，所以就算沒買到坐票，也不一定就要站到最後。

嗯，其實樓主這個問題我之前也發現過，後來呢，我詳細研究了一下，他其實是每一個車站，他所放的票的位置是不一樣的啊，每個點它可能放的漂亮是不是一樣的，比如說以北京到廣州為例，中間停了石家莊，長沙，武漢這些站臺可能從北京到廣州，他放了90張票，可能從武漢到廣州，他預留了30張票，然後從石家莊到廣州預留了80張票，從長沙到廣州預留了20張票，但是前半程有可能是沒有賣出去的，所以他就是處於一個空置狀態。

所以呢也會造成就是顯示是沒有票啦，但是呢，實際上它還有一些空票的，所以呢，在我之前從事旅遊相關工作的時候，我們會利用這個漏洞去搶一些票。

就還是拿廣州到北京為例，可能從廣州到北京沒有票了，

但是從廣州到長沙有票可能到武漢有票，這樣我就可以先上車，

然後再補票達到我到北京了目的。

這是很正常的現象，並不是鐵總不願意賣票給你。但是為什麼會出現這個問題呢？其實也很容易理解。

舉個簡單的例子。

假設一列火車上只有一個座，始發站是北京，終點站是上海，途徑濟南、蘇州。

你想買的票是全程票，即從北京坐到上海。但是在你買票之前，已經有人買了從濟南到蘇州的票了，這時你再買北京到上海的票，就顯示沒有票了。

這時，你只能買站票上車。從北京上車後發現，火車上根本沒有人，火車跑到濟南時，那個人才上來，到了蘇州又下車了。

但是，如果你的行程是北京到濟南，你買票的時候就能夠顯示還有票。因為票務系統是按照分段來賣票的。

所以，如果你買不著票的話，可以先買一段比較近的路程，然後上車補票，有空座可以坐一下，沒有的話可以站著，總比買不到票好啊。

這樣你就明白了吧。

中國的高鐵技術世界第一，人們越來越喜歡選擇高鐵出行。預計到2020年年底高鐵運營總里程達到3.9萬公里位居世界第一。高鐵的速度非常快達到350公里/小時，各國的高鐵發展先進性程度都會將不斷提高列車的執行速度作為關鍵指標。在整個世界，個別發達國家的高鐵最高執行時速集中在250公里~300公里之間，而我們的高鐵時速在這個時速範圍內是處於領先位置的。

到2035年，中國高鐵運營里程要達到目前運營里程的近兩倍，即7萬公里，50萬人口以上城市均實現高鐵通達。

除高鐵營業里程外，在運輸經營上，中國鐵路一些主要運輸經濟指標持續保持世界領先，其中，旅客週轉量、貨運量、貨物週轉量、換算週轉量等多年穩居世界第一。

中國高速動車組最高運營速度為世界第一，達到時速350公里，法國和日本均為320公里，德國為300公里，俄羅斯與美國分別為250公里和241公里。

自主創新能力躍升智慧鐵路建設世界領先目前中國已成功研製具備工作狀態自感知、執行故障自診斷、導向安全自決策功能的智慧型復興號動車組，併成功應用於京張高鐵，實現了時速350公里自動駕駛功能，而其他國家在智慧客車方面仍處在試驗階段。

　　依託復興號動車組的成功研製，中國鐵路建設自主創新能力實現新的躍升，邁出從追趕到領跑的關鍵一步

世界最安全的高鐵，事故率處較低水平鐵路安全保障世界領先中國鐵路運輸安全持續穩定，事故率和交通死亡率均處於較低水平。

　　據有關統計，2005至2016年，中國鐵路客車平均事故率為0.07件/10億人公里，而日本、法國、德國鐵路客貨列車平均事故率分別為1.46件/10億換算噸公里、1.88件/10億換算噸公里、1.97件/10億換算噸公里。

　　2018年，中國鐵路交通事故死亡率為0.199人/10億換算噸公里，遠低於美國、德國、法國和日本，這些國家鐵路交通事故率水平為0.36-0.57人/10億換算噸公里。

高鐵空位大概有以下幾種情況:

1、高鐵票可以自由改簽

根據鐵路公司規定，開車前30鍾都可以進行改簽，那麼這部分突然改簽的旅客，空出來的座位又沒有及時售出，就成了空位。

2、某個區間空位一站或者兩站，因為火車票是按照區間進行售票，經停的每個站都有預留車票。比如從上海開往北京的列車，有從上海到南京的，也有到濟南的，如果從南京下車後空出來的座位，沒有賣出去，就成為了我們所看到的空位。

3、開車前旅遊團集體退票可能會導致很多空位，這種情況比較少見。

4、重特大站預留座位，因為臨時客源不足造成空位。

5、高鐵速度快時間短，有可能買不到目的地票，可以買到中間某一站然後在車上補票。這時車上也許有空位或者去餐廳休息一下。

6、開車前有人沒有趕上高鐵，導致座位空置狀態。

7、特殊情況下的物流座位區段，比如徵兵或者特殊人群預留的座位，暫時空置一站或者兩站。

8、有人升級一等座或者商務座留下的空座。

因為每一年都是有很多的外地人外出打工的，這些人一般過節前都會提前訂票的，如果要是沒有訂票的話，尤其是一些老人不會網上訂票的話，過春節的時候，就會趕不上的，所以，節假日的時候，特別是春節的時候，會分批次發放的，都是為了預留突發狀況的。

像是國家的工作人員、旅遊團、又或者是買了票而沒有跟上火車的人等，這也就是為什麼火車上明明有空座卻是沒有票了。當然了，還有一個原因的，那就是還受銷售系統的影響，因為在火車它和飛機不一樣的，飛機是有起點和終點的，是直達的。火車則是隻要是在規定的地方就會停車的。

它是分好幾個站點賣火車票的，就像是從廣州到北京吧，在廣州你可能是會顯示沒有了票，但是要是從廣州到北京的這條線上的某一個站點，就會顯示有票的。這就是受系統的影響。其實不管是什麼原因，都是為了符合實際情況，預留突發狀況的，也是更好的為了人們的出行。你們覺得？

隨著社會的不斷髮展，現在人們生活水平也發生了翻天覆地的變化，最明顯的就是大家不再追求吃飽穿暖的狀態，而更加開始注重精神層次的享受，旅遊就成為了人們一種非常喜愛的方式，不僅可以緩解在日常生活中和工作中的壓力，而且還可以開闊我們的眼界，欣賞到各地不同的美景。

當我們購買火車票時顯示無票，為什麼上車後卻發現有很多空位？

當我們外出旅遊的話肯定會選擇一些交通工具，我們都知道，現在已經很少有人會去坐綠皮火車了，而大部分選擇的都是飛機，高鐵等。每到節假日的時候都讓人十分的揪心，因為往往這個時候都很難搶到票。但有時候我們經常可以發現，在買票的時候明明是顯示沒有票了，但在我們買了站票上車以後，卻發現車上空閒的位置還挺多的，這是為什麼呢？

而且這個空位還不是空站一兩站，而是從你上車到下車，整個過程基本都是空人的，這就是讓人很惱火了，那麼這到底是什麼原因呢？一般來說，火車都會經歷很多站，當我們上車時會發現有很多多餘的位置，其實這個位置是後面站點乘客即將要坐的位置，但是火車系統一般是不會針對不同的產品來對車廂裡的乘客進行合理分配的，所以為了保證給乘客最優質的服務，很多時候都需要提前留好位置，會在固定的幾個點選擇不同層次的發票，不會把票在一個時間段全部都給放出來，這樣的目的其實也是為了防止有大批人出現退票的情況，如果這時候碰到真正需要買車的人的話，只能選擇站票了。

當然不只是這一種情況，還有一些其他的，如果你買的這個位置有一個人提前下車了，那麼他坐的這個座位就會一直空著了。還有就是在日常的鐵路運營中，鐵路的系統可能有時候也會出現資料出錯的情況，其實這些我們也都可以理解，因為在這種鐵路運營的過程中，旅客很多過了站忘記下車的或是站還沒到但以為自己就已經到了就下車的等等情況太多了，車站也不能立馬作出統計，所以這樣會出現一些錯誤。雖然這樣的問題很少，但還是有可能會發生的，所以有空座位也不是什麼奇怪的事情了。