2020年有哪些行業會受到疫情的影響？這些受影響的行業該何去何從？

“福無雙至，禍不單行”用來形容2020年的汽車市場是再適合不過了。據乘聯會初步統計，2月份全國乘用車市場零售同比下滑80%，1-2月份累計零售量同比降幅或達到41%，成為近20年來中國汽車市場最大降幅。

2019年汽車行業步入寒冬，首個開啟的20年代又突如其來的趕上了黑天鵝事件，將汽車行業推向極致冰點，市場環境變得極致惡劣。目前雖逐漸被控制，各行各業開啟復工模式，本以為光明即將到來，但是各大車企卻頻繁傳來噩耗，雙重影響的結果正在顯現。

2020年2月的銷量整體慘淡，上汽集團銷量同比下跌86%，這是造成上汽集團旗下子公司降薪、裁員的關鍵因素之一。

其他車企的二月份同樣大跌，甚至0封。

目前海馬汽車2月銷量跌幅達到93%，產量甚至為零；比亞迪汽車2月銷量僅為5501輛，同比跌幅達到79%。

即便是在2019年銷量逆勢上揚的本田汽車，在2月銷量的同比降幅也達到85%。不久也同樣祭出“裁員”“降薪”手段瘦身自救。

不止車企，汽車產業鏈上下游的企業均在採取各種方法抵禦風險，化解危機。不久前，優信二手車也傳出了員工按不同職級進行降薪的訊息，瓜子二手車的多位員工在職業社交平臺上表示已收到了公司的最佳化通知。

求生欲爆棚的車企開啟花樣直播：雷聲大雨點小

車企“裁員”“降薪”畢竟治標不治本，那麼到底是什麼方法才能讓車企自救成功呢？或許拓寬銷售渠道，轉型電商或許是方法之一。所以在疫情期間，我們看到各大車企開始涉足直播領域，開啟線上雲模式。

特斯拉汽車在大年初三抖音直播，寶馬在天貓京東平臺開啟直播，蔚來到目前為止已經舉辦了數十場直播。

直播不是高管入局線上當“網紅”的唯一方式，愛馳汽車Quattroporte付強想到的方案就是用Vlog記錄愛馳汽車的車展大秀。

（愛馳汽車Quattroporte付強正在錄製vlog短影片）

在更早的時候，網紅一姐薇婭曾直播賣過哈弗H6運動版，這場直播獲得了超過230萬人次的觀看。不過令人意外的是，比官方指導價便宜近2萬元的巨大優惠，一場直播下來僅僅賣掉19臺，而另一款豪車——勞斯萊斯Phantom加長版——一臺也沒賣出去，這個轉化率與薇婭在其他領域的紀錄相去甚遠。

據不完全統計，去年雙十一期間，有上千家4S店、2000多位導購“變身”成為淘寶主播，以直播方式賣車，但似乎也只是過眼雲煙。

縱觀近來不同車企的扎堆花樣直播，無論是企業高管上陣還是請網紅同臺，最大的作用就是吸引流量。賣車並不是賣口紅，網紅直播能刺激起你對一隻迪奧的購買慾，但無法刺激出你對奧迪的需求。眾多車企重金聘請網紅做直播，除了亮眼的觀看人數和滿屏的666之外，銷量轉化率如何，也許只有自己知道。

究其原因，對普通消費者來說，汽車屬於重量級的消費品，買車是一個慎重、長期的過程，很難在極短時間內作出決定、快速下單、線上交易。因此直播賣車很容易變成花錢賺吆喝的造噱頭活動，表面上熱熱鬧鬧，背後的轉化率並不高，對品牌影響力也沒有形成實質性的幫助。

那麼，有沒有契合汽車行業的直播方案呢？答案是：有。

盟主直播：汽車新零售3O模式助力車企迎“春天”

2月29日，一起豐田發起“愛在一起，風與同行”直播活動，線上觀看人數超過16萬，直播期間線上購買達到1658臺，全天訂單量超過1800臺。

3月8日，一汽馬自達在盟主直播發起首屆雲購節活動，直播間觀看人數超過10萬+，線上訂單達到1016臺。

不僅如此，雪佛蘭、JEEP、別克等車企都在盟主直播上交出了不俗的“成績單”。

盟主直播是如何透過直播的方式實現企業的營銷轉化的呢？

作為國內首倡直播營銷理念的商業直播平臺，盟主直播主要在產品功能、精準流量、營銷模式三個層面為企業建立標準化新零售模式。重構“人、貨、場”的三角關係打破了線上與線下消費場景的界限，對消費者瞬間產生的消費需求能夠及時的進行智慧化供給。具體表現為：

一、直播系統（垂直化直播營銷系統）則透過專業級的直播技術和豐富的線上營銷互動功能將導購鎖定的精準流量進行高效觸達和轉化，並精準導流到線下門店提供二次營銷機會。

二、獨創KOC創客系統（社群化裂變引流系統），幫助企業和商家實現流量匯入及變現。基於對行業從業者社交關係共享和挖掘，透過盟主創客平臺數字化武裝後的從業者/導購成為精準流量引擎，實現全域裂變，解決引流難題。

三、開創“3O”新零售解決方案：即透過精準線下導流、線上引爆訂單和二次門店營銷的手段（Offline-Online-Offline），以直播為紐帶，對傳統企業和行業進行產業鏈和內部的價值鏈進行重塑和改造，為傳統企業賦能，實現網際網路與汽車行業深度融合，從而形成基於企業自身的網際網路生態。

面對新一代消費者，面對全新的數字世界，企業必須改變，營銷必須創新。正如嘉御基金創始人合夥人衛哲所說，「線上營銷」不是做不做的問題，而是活不活的問題。

相較於車企和經銷商在其他直播平臺只能賺個“吆喝”，而盟主直播創新的新零售模式則可以為企業帶來實際的“真金白銀”。

隨著2020年的到來，本該是個喜慶的日子，可我們卻靜待家中，隨之而來的是一批行業被疫情所重創，成為了池魚之禍。

第1個受影響的行業：餐飲業

作為食用而來的新冠病毒，首先被拉下馬的就是餐飲業，但是還是有一部分商家會選擇在充分消毒和打掃過後進行營業，努力把損失降到最低。

第二個受影響的行業：交通運輸行業

2003年的非典雖然也很嚴重，但也沒有像現在的新冠病毒一樣大規模隔離管控。

眼下，為了防止自身感染，舉國上下嚴格實施人口流動管理辦法，進行嚴格把控，禁止外出探親，旅遊，集會等活動，全國高鐵，水路，航空運輸乘客流量急劇下降，而且為了支援疫情，國家還要求相關企業施行退票免稅免費，也造成了相關企業的經濟損失。

第三個受影響的行業：零售業

大家都知道，新冠病毒透過空氣、飛沫傳播，那麼相對於人口聚集型的服務類產業將受到巨大沖擊，其中最具代表性的就是零售業。

因為病毒趕巧在年關來臨，此前很多商家都會有準備很多年貨（比如菸酒糖水，乾貨水果等），現在因為疫情，全國取消走親訪友串門拜年活動，年貨嚴重滯銷，宅在家裡的人們心理上也不具備消費的衝動，所以零售老闆更需要時間去消化這些年貨。

但是我們可以看到這幾個行業未來的場景，首先不具備生存能力的企業個體，因為疫情已經退出競爭市場，剩下的都是有實力的的企業，那麼在未來疫情過後，這些受損最嚴重的行業經濟有可能會成幾何式增長，特別是餐飲和交通運輸業，人類本身是群居動物，而久居家中之後對外界的渴望會不斷刺激這些行業，所以這些行業老闆假如能在疫情中屹立不倒，那麼勝利的曙光尤為可期。

因為我在民辦幼教行業，所以感覺到這個行業受影響還是很大的。很多幼兒園已經堅持不下去了，所以一方面需要自救，一方面還是需要政府部門給予一定的幫助