如果是一手車，應該不會有這種情況，不然可以去4s店讓他們去檢查。

如果是二手車，可能入手之前就有問題。

1.原廠漆可能性不大，但也不是不可能。

2.可用專業儀器測量，是不是原車漆？

3.做漆工藝不行，工序不到位。

汽車“爆漆”的問題在於底漆·原廠漆也有可能爆漆

汽車沒有剮蹭、沒有腐蝕，可是卻會出現是漆面區域性開裂的情況，這種現象叫作爆漆。

這就是爆漆的樣子，看起來就像是破口又結痂後的傷口，非常影響視覺效果；爆漆的原因其實很簡單，那就是底材和底漆沒有處理好，常見的是底漆沒有乾透就噴塗色漆和清漆，或者漆水中有雜質，還有可能是噴塗工藝水平較差，導致不同位置的漆面厚度不一，這都有可能導致漆面開裂。

以底漆沒有乾透為參考，噴塗色漆後會讓底漆很難烘乾，而在噴塗了清漆之後會更麻煩；因為清漆就像是一層保護層，像是琥珀一樣，能夠一定程度的隔絕空氣與內層系統的接觸，同時也能防止內部的空氣和水份外溢。

在噴塗好清漆層之後會進行高溫處理，但時間並不會很長，那麼在之後的用車過程中則必然會出現問題；高溫會導致漆面膨脹，低溫會導致漆面收縮，內部沒有乾透的底漆就會呈現出不同程度的熱脹冷縮，沒有乾透的、結構強度較差的漆面就會被撕破，爆漆也就自然而然的出現了。

一般來說原廠漆不應該出現爆漆的情況，否則就是工藝的缺陷或者是技術水平太差，曾經有爆漆問題的車輛以麵包車為主，但現在連一些合資品牌的中高階也出現過相同的問題，這就不是技術而是態度的問題了。

後期修復的漆面更容易爆漆，原因無需贅述，簡而言之也是噴塗工藝的問題；尤其是“鈑噴快修”最容易出現問題，因為有些剮蹭車輛的漆面已經損壞了到鋼板，底材、底漆、色漆、清漆都被破壞了，修復則需要一層層的進行。

每個步驟都需要充足的時間，尤其是用膩子補品額流程要有非常充足的時間才行，否則很容易出現爆漆。

如果已經出現過爆漆，正確的解決方法是按照標準重新來一遍；包括原廠漆也不例外，如果原廠漆出現大範圍的爆漆，單純的修復沒有意義，底漆沒做好只區域性修復色漆起不到作用，正確的方式是整車重噴，不過這會影響車輛的保值率。

用“改色膜”或“隱形車衣”不是個好辦法

有些司機選擇到了容易爆漆的車，發現問題後選擇用隱形車衣或改色膜對原車漆進行保護，這個方案可能會更麻煩；因為不論是PVC/TPU的透明膜還是改色膜，其背後的壓敏膠的粘度都是很高的，重點是兩種材質的隱形車衣都會泛黃起邊、PVC的時間週期短一些，之後還是要進行更換的，改色膜也會緩慢變色。

而當換膜撕掉原車衣的時候，大機率會把該爆漆的位子撕掉一大片，結果還是要整噴才行。

爆漆的車輛沒有什麼好的解決辦法，打蠟也改變不論結構內層的問題；不過沒有爆漆通病的車輛倒是可以定期打打蠟，不需要封釉和鍍晶、因為都是打蠟換個名字而已。車輛停放時難免遇到小鳥拉粑粑，鳥糞對於漆面是有相當程度的腐蝕性的，混合雨水後更誇張；如果不能總去刷車的話，打一層蠟最起碼能緩解鳥糞對車漆的腐蝕，不過最好還是要及時清理掉。

其次不要把車輛停放在空調外機架、廣告牌或者其他上方有金屬框架的位置，因為鐵架子生鏽會反應出三氧化二鐵和四氧化三鐵，這兩種鏽分別叫作鐵紅和鐵黑，都是能作為染色劑使用的。

下雨的時候鐵鏽染了雨水不斷沖刷車身，必然會在車身的位置留下紅色或黑褐色的瘢痕，解決的方式之後拋光；所謂的拋光其實就是打磨車漆外層的清漆，清漆厚度只有40微米左右，約一張紙的標準，承受不了幾次打磨，所以停車的位置也要選好才行。