由於受疫情的影響,美國最大航空公司美聯航今年比去年同期的營業收入降低了百分之九十多,幾乎是零收入。如果不能夠順利通航的話,美聯航將要面臨倒閉的風險。而現在世界大部分國家都在全面抗擊疫情,而唯獨世界第二大經濟體的中國已經開始了經濟的復甦,人民生活也迴歸正常。在這一點上,中國已經走在了最前沿。
也就在近日,中國與南韓和日本準備聯合開展快捷通道,這也是疫情期間國與國之間的首次合作。但重要的是南韓和日本是美國在亞洲的鐵桿盟友,與中國的合作勢必會削弱美國在兩國之間的地位,此消彼漲之下,美國自然不會坐視不理。我認為美國與中國通航的真正目的也在此,通航之後的下一步自然也就是請求開通快捷通道,牢牢的把韓日兩國綁住。但是美國疫情如此嚴重,中國又怎麼可能同意與他們通航呢。再者,美國政客近期的對華仇視言論也激起了中國大眾對美國的不滿,在這個時候是絕不可能同意美國的這種無恥要求的。
由於受疫情的影響,美國最大航空公司美聯航今年比去年同期的營業收入降低了百分之九十多,幾乎是零收入。如果不能夠順利通航的話,美聯航將要面臨倒閉的風險。而現在世界大部分國家都在全面抗擊疫情,而唯獨世界第二大經濟體的中國已經開始了經濟的復甦,人民生活也迴歸正常。在這一點上,中國已經走在了最前沿。
也就在近日,中國與南韓和日本準備聯合開展快捷通道,這也是疫情期間國與國之間的首次合作。但重要的是南韓和日本是美國在亞洲的鐵桿盟友,與中國的合作勢必會削弱美國在兩國之間的地位,此消彼漲之下,美國自然不會坐視不理。我認為美國與中國通航的真正目的也在此,通航之後的下一步自然也就是請求開通快捷通道,牢牢的把韓日兩國綁住。但是美國疫情如此嚴重,中國又怎麼可能同意與他們通航呢。再者,美國政客近期的對華仇視言論也激起了中國大眾對美國的不滿,在這個時候是絕不可能同意美國的這種無恥要求的。