比亞迪一直以來都是一家比價有爭議的公司,尤其是比亞迪的汽車。 黑的人不少,喜歡的人也很多。 造車這種現象的原因就是,比亞迪老闆王傳福帶給這家公司的基因,專注技術。 很多人只知道比亞迪是做汽車的,但是不知道比亞迪還有很多其他的業務,看看比亞迪去年的財報,他主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務,並積極拓展城市軌道交通業務領域。 比亞迪從最開始的電池業務開始起家,到後面的手機部件及組裝業務,再到後面的汽車業務,迅速成為新能源行業的引領者,今年疫情開始,比亞迪搖身一變,又成了全球最大的口罩生產商。 最近的晶片之爭讓大家意識到晶片對於我們有多重要,而已經陸續掌握IGBT晶片設計和製造、模組設計和製造、大功率器件測試應用平臺、電源及電控等環節,是中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企 ,沒想到吧,大家眼裡一個普普通通的車企,原來還有這麼多不為人熟知的一面。
比亞迪一直以來都是一家比價有爭議的公司,尤其是比亞迪的汽車。 黑的人不少,喜歡的人也很多。 造車這種現象的原因就是,比亞迪老闆王傳福帶給這家公司的基因,專注技術。 很多人只知道比亞迪是做汽車的,但是不知道比亞迪還有很多其他的業務,看看比亞迪去年的財報,他主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務,並積極拓展城市軌道交通業務領域。 比亞迪從最開始的電池業務開始起家,到後面的手機部件及組裝業務,再到後面的汽車業務,迅速成為新能源行業的引領者,今年疫情開始,比亞迪搖身一變,又成了全球最大的口罩生產商。 最近的晶片之爭讓大家意識到晶片對於我們有多重要,而已經陸續掌握IGBT晶片設計和製造、模組設計和製造、大功率器件測試應用平臺、電源及電控等環節,是中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企 ,沒想到吧,大家眼裡一個普普通通的車企,原來還有這麼多不為人熟知的一面。