綠燈是有電，紅燈是沒電

不是什麼故障，紅燈亮是電源指示燈，綠燈是執行指示燈說明正在執行。

斷路器的控制迴路有很多種，紅燈和綠燈代表斷路器的分合閘狀態，斷路器分合閘時一般利用“輔助接點”來切換紅綠燈位置指示，出現紅綠燈同時亮是不正常的，具體原因要根據圖紙具體分析。

有以下原因：

1、全自動過欠電壓延時保護器白天正常，晚上（亮紅燈）跳閘保護，是因為晚上電壓偏高造成的保護，一般情況下晚上的電壓是偏高的（線路上的大部分工廠、機關都下班了）。

2、全自動過欠電壓延時保護器，在過電壓（電壓高）、或欠電壓（電壓低）時會跳閘保護的，電壓正常時就會自動延時（一般為5秒左右）恢復送電的。這個故障與 “短路” 無關：因為短路時的電流非常大，會使空氣開關掉閘的。

3、如果是全自動過欠電壓延時保護器的過壓保護閾值不合適，可以（由專業技術人員）進行調節的，調節的幅度最高不宜超過275V。如果是由電源電壓過高造成的保護，應該找供電部門（調整變壓器一次的分接頭）解決。

1、自複式過欠壓保護器正常情況下，過欠壓保護器常亮紅燈，無非就是電路電壓處於過壓或欠壓狀態。使用者可以透過測量電路中的電壓進行判斷，若電路測得的電壓過壓或欠壓，則說明是電路電壓本身的原因。

2、可能是自複式過欠壓保護器本身就存在故障，檢測辦法可以按上面的方法。如果檢測的電路電壓正常，則說明是保護器本身的原因。對於這種原因需要及時維修或更換。

3、過欠壓保護器的報警電壓值範圍過小，對於這種原因，最好的判斷方法就是，一般這種紅燈常亮，在產品安裝到電路後，就會立馬出現紅燈常亮的現象。對於這種問題只需將電壓報警範圍修改到合適的範圍即可。

電動車充電器，通電後紅燈和綠燈一起亮：

1、充電器電阻壞了，不能正常轉換，換電阻。

2、正常情況下紅燈正常充電，亮綠燈表示電池充滿了。

3、充電器與插座之間接觸不好，充電器輸出線斷了一根

4、或者是插座與電瓶連線的線掉了一根。

鉛酸電池的熱失控問題

蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%，左右進入高電壓充電區，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣透過隔板中的孔，到達負極，在負極板上進行氧復活反應：2Pb+O2（氧氣）=2PbO+Q（熱量）。

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q（熱量）。反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣，大量氣體的增加使蓄電池內壓超過閥壓，安全閥開啟，氣體逸出，最終表現為失水。2H2O=2H2↑+O2↑。隨著蓄電池迴圈次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：

⑴ 氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧化很容易透過“通道”到達負極；

⑵ 熱容減小，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失後，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快；

⑶ 由於失水後蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。

經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小於發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧化透過“通道”，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性迴圈，即所謂的“熱失控”

1.在電熱水器上有指示燈,跟家用飲水機一樣,電熱水器溫度到達設定值就會從紅燈變為綠燈,提醒使用者可以使用了,紅色代表工作。

2.電熱水器在電源插頭的地方也帶有漏電保護,指示燈在正常執行時為綠色,出現漏電保護動作就會變為紅燈,這個紅燈如同拔掉插頭,是切斷電源的意思。

1、全自動過欠電壓延時保護器白天正常，晚上（亮紅燈）跳閘保護，是因為晚上電壓偏高造成的保護，一般情況下晚上的電壓是偏高的（線路上的大部分工廠、機關都下班了）。

2、全自動過欠電壓延時保護器，在過電壓（電壓高）、或欠電壓（電壓低）時會跳閘保護的，電壓正常時就會自動延時（一般為5秒左右）恢復送電的。這個故障與 “短路” 無關：因為短路時的電流非常大，會使空氣開關掉閘的。

3、如果是全自動過欠電壓延時保護器的過壓保護閥值不合適，可以（由專業技術人員）進行調節的，調節的幅度最高不宜超過275V。如果是由電源電壓過高造成的保護，應該找供電部門（調整變壓器一次的分接頭）解決。