1．故障原因(1)發電機與發動機不同心(2)發電機轉子動平衡不好(3)發電機勵磁繞組短路(4)發電機軸承損壞(5)發動機有故障　　

2．小型汽油發電機排除方法(1)檢查發電機與發動機的對接是否良好，如對接不好，應進行校正，確保發電機與發動機軸線對直並同心(2)轉子動平衡不好，一般發生在轉子重繞後，可拆轉子找正動平衡即可(3)用萬用表檢測發電機勵磁繞組每極直流電阻，找出短路點，修復或更換線圈(4)檢查軸承蓋有無過熱現象，若有，則拆除損壞軸承，更換新軸承(5)檢修汽油發電機組的發動機，排除故障後再使用

、控制發動機轉速:

磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的（建議在2500rpm以下換擋，自動擋車輛除外），由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。

2、減少負載:

磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，2000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。

3、不要過早換油:

汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器裡，按照廠家規定時間換油就可以了（廠家建議2500公里左右進行一次更換機油機濾保養）。磨合期過後的首保換油也很重要，仍建議使用較低粘度的機油。

4、不要使用新增劑:

新車主都非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人遊說購買一些所謂“保護用品”。磨合期機油加入新增劑後，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油新增劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不建議使用任何新增劑。

5、起步前預熱:

新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。

170汽油機是必須需要磨合的。凡是新機器剛使用時，都必須嚴格執行磨合期時間，執行後可以延長汽油機的使用壽命，提高經濟效益，否則，會加速對機器的磨損，宿短其使用時間。機器使用時間的長短，與個人在平時加強檢查維修調整和保養有直接的聯絡。

這個問題很深度，要分類討論的。就說法拉利、蘭博基尼等跑車好了，發動機以高轉速運轉，能破10000轉的。其中法拉利F430的轉速錶紅線就在10000。寶馬M3和M5的轉速錶紅線在8500轉。賓士CLK-55AMG的轉速錶紅線在7500轉。好了，跑車的發動機轉速都很高很高，再來說一下名用車系。大眾的轎車大部分轉速錶紅線都在6500轉，比如說Passat、Bora、Sagitar、Magotan，排量3.0以下的都這樣。奧迪的A4、A6、A8紅線都在6500轉。BMW3 Series、5系的紅線也是6500。CAMRY、COROLLA的也在6500補充：看出規律沒？