比亞迪dmi和dm有什麼區別，DM-p主打“絕對效能”，此前比亞迪推出的唐DM、漢DM等均屬於DM-p車型，百公里加速4秒級；DM-i主打低油耗，但百公里加速仍能實現7秒級。

類似於DM-i/DM-p的插電混動汽車有兩套暖風系統，可以連線為“並串聯”，並聯指兩套系統可以各自獨立執行，串聯指都使用防凍冷卻液。

插電混動汽車的初衷是能不用油就不用，日常通勤還是以純電模式為主，這是為節油減排也是為省錢；那麼電驅系統就要有獨立的暖風系統，否則冬天沒法開車，其使用的可以是PTC、熱泵或者加上脈衝加熱。目前DM-i等混動車主要用PTC制熱，其制熱原理很簡單，說白了就是“電加熱”。

唐DM-p能做到200Km純電續航，非常了不起。

唐DM-p目前的關注度可謂是非常高的，不僅可以滿足中長途出行和四驅的需求，還有著更快的充電時間和更優秀的動力效能，在預算充足的情況下完全可以優先考慮；當然如果你只是用於城市上下班通行，看重燃油經濟性和價效比，唐DM-i也絕對符合絕大多數消費者的需求，值得家用考慮。

pV=nRT(克拉伯龍方程）。

p為氣體壓強，單位Pa。V為氣體體積，單位m3。n為氣體的物質的量，單位mol，T為體系溫度，單位K。R為比例係數，數值不同狀況下有所不同，單位是J/（mol·K）。

推導經驗定律：

（1）玻意耳定律（玻—馬定律） 　　當n，T一定時 V，p成反比，即V∝（1/p）①

（2）查理定律 　　當n，V一定時 p，T成正比，即p∝T ②

（3）蓋-呂薩克定律 　　當n，p一定時 V，T成正比，即V∝T ③

（4）阿伏伽德羅定律 　　當T，p一定時 V，n成正比，即V∝n ④

由①②③④得 　　V∝（nT/p） ⑤

將⑤加上比例係數R得 　　V=（nRT）/p 即pV=nRT

實際氣體中的問題當理想氣體狀態方程運用於實際氣體時會有所偏差，因為理想氣體的基本假設在實際氣體中並不成立。如實驗測定1 mol乙炔在20℃、101kPa時，體積為24.1 dm，，而同樣在20℃時，在842 kPa下，體積為0.114 dm，，它們相差很多，這是因為，它不是理想氣體所致。

pv等於nrt是理想氣體公式。理想氣體（idealgas）研究氣體性質的一個物理模型。從微觀上看，理想氣體的分子有質量，無體積，是質點；每個分子在氣體中的運動是獨立的，與其他分子無相互作用，碰到容器器壁之前作勻速直線運動。

氣體是四種基本物質狀態之一（其他三種分別為固體、液體、等離子體）。氣體可以由單個原子（如稀有氣體）、一種元素組成的單質分子（如氧氣）、多種元素組成化合物分子（如二氧化碳）等組成。氣體混合物可以包括多種氣體物質，比如空氣。氣體與液體和固體的顯著區別就是氣體粒子之間間隔很大。

dm-p的p是什麼意思？z這個是指p的單位看看物化書。。p表示壓強，本身有個單位pa，因為ln（）的（）中只可以是數，所以把要把單位除去，，，詳情可以看看物理化學教材的前沿。。。昨天才看過。。。 說的再明白點就是壓強p=100pa當求ln（100pa）是沒意義的所以求的是ln（100pa/pa） ,,, [p]=pa