怠速時發動機有異響的原因如下：

1、配合間隙太大導致的異響配合間隙是汽車裝配質量的重要專案。當潤滑、溫度、負荷和速度一定時，隨配合間隙的變大異響會越明顯，發動機的一些部件因磨損使間隙變大造成異響，例如活塞和汽缸壁的敲擊響聲、連桿軸承和軸頸的撞擊響聲等。

2、發動機缺缸異響發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通常表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關係很大。

3、發動機敲缸異響敲缸異響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。

發動機怠速時在氣缸的上部發出清晰的敲擊聲，好像用一小錘輕敲水泥地面產生的踏踏聲，冷車時響宣告顯，熱車響聲減弱或消失。某鋼斷火時響聲減弱或消失。

二原因活塞與氣缸壁的間隙過大，活塞在氣缸內擺動，撞擊氣缸壁而發出響聲，氣缸潤滑條件不佳，活塞銷與襯套配合過緊。活塞碰缸蓋，連桿彎曲。

三，檢查判斷這種響聲的特點是發動機處在冷態時明顯。

打鼓聲是 發動機冷卻系統迴圈泵在泵水時發出的聲音，這個聲音是在防凍液進入車內暖風系統時出現的，可能是管道粗細變化導致，咚咚的打鼓聲主要聲音是出現在前排暖風管道里，所以發動機艙聽不到，車內卻聽得到，具體沒有解決方法。總不能不用暖風吧。 加裝暖風水閥在不用暖風時，關閉閥門，也許可以解決吧。