噴油正時控制就是指發動機控制單元控制噴油器什麼時候開始噴油控制方式有同步控制和非同步控制同步控制是指控制程式與發動機各缸工作迴圈一致，在既定的曲軸位置進行噴射，具有規律性。一不控制是指控制程式與發動機工作迴圈不一致，不固定位置和時間是在同步封測的基礎上，為改善發動機效能額外增加的控油。

柴油機噴油時刻有著嚴格的時間和角度要求。所謂噴油正時就是在壓縮衝程上止點前的某個角度，將燃油定時定量噴入氣缸。

不同型號的柴油機，噴油正時也是不一樣的。電控柴油機噴油正時角度較小（一般在5～10°範圍內），而機械式噴油系統的噴油正時相對較大（通常為15～28°範圍內）。

不論是共軌噴油器，還是普通的機械式噴油器，噴油時間必須正確，不能過大或過小。噴油正時過大或過小，都會導致柴油機執行不正常，需要定期檢查和調整。

但是，共軌噴油器的噴油正時是電控單元（ecu）根據氣缸工作順序和氣缸狀況自動控制噴油，不需要人工調整。

單體柱食神噴油泵的供油時間和發動機的點火正時是同步的可以透過調整發動機的點火，正時調整

先把噴油泵端的高壓油管擰拆開來，利於觀察柱塞壓宿出油的時間點，再盤動飛輪使之處於上死點刻度線附近活動並觀察噴油泵出油口出油的瞬間。

此時，飛輪上的刻度線相對水箱刻線位置，確定供油時間處在曲軸轉角多少度。以此來調正供油提前角。

曲軸進氣行程20度起開始噴油，靠曲軸位置感測器感知，電腦控制噴油器執行，再依據氧感測器反饋，標準值14.7公斤氣比1公斤汽油。